От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

В настоящей книге я не хочу подробно останавливаться на архитектурных памятниках Выборга – их огромное количество, и они требуют отдельного разговора. Мы же продолжим наше путешествие по железной дороге и, покинув неповторимый Выборг, направимся вглубь Финляндии – туда, где заканчивалась дорога Санкт-Петербург – Риихимяки, в старую Финляндию.

В старой Финляндии (Риихимяки, Лахти, Коувола)

Железнодорожных станций дороги, связавшей Финляндию с Санкт-Петербургом на участке Выборг – Риихимяки построили немного, но нас будут интересовать только три из них. Конечная, расположенная в Риихимяки, предпоследняя, размещенная в Лахти, и третья – Коувола, открытая в 1875 г. специально для обслуживания Финляндской железной дороги.

Итак, осталась позади граница Выборгской губернии, и поезд везет нас к станции «Коувола», расположенной в 285 км от Санкт-Петербурга. Места эти заселены человеком давно, но одноименный поселок, а сейчас и город, возник только после сооружения здесь железнодорожной станции. Относительно названия города существует две версии его происхождения. По одной из них местечко получило название от фамилии местного землевладельца. Вторая теория соотносит значение слова «kouvola» – медведь – к наличию в прошлом в местных лесах этих животных, в честь которых поселок и получил свое название. Версия правдоподобна: в России есть, например, город Медвежьегорск.

Фабрика «Верла»

Необходимость в станции «Коувола» возникла сразу после открытия магистрали – в Финляндии росла сеть железных дорог, да и территория этой местности требовала толчка в развитии. Новая дорога позволила не только развивать основу местной экономики сельское хозяйство, но и строить новые промышленные предприятия, ориентированные на Россию и Европу.

До нашего времени сохранилось историческое здание деревообрабатывающей фабрики «Верла», открытой в Куоволе в 1872 г. Предприятие выпускало картон, а в 1972 г. на ее территории разместились экспозиции первого в Финляндии промышленного музея. Всего здесь работало три крупные бумажные фабрики, объединившиеся в 1904 г.

Железнодорожное прошлое увековечено в Куоволе разными способами. На станции вы можете видеть старый паровоз, а рядом находится музей миниатюрных железных дорог. Все модели здесь действующие, а экспозиция рассказывает об истории возникновения этого вида транспорта.

Современный вокзал в Куоволе сооружен уже в XX столетии, с учетом современных требований. Здание из стекла и металла служит важной составляющей большого транспортного узла города. Прибывающие железной дорогой пассажиры с платформы попадают в подземный переход и далее выходят уже в город, минуя само здание вокзала. Внутри здание разграничено на несколько функциональных зон, в которых, кроме железнодорожных служб, размещены несколько кафе, информационный центр, комната матери и ребенка и небольшой магазин R-kioski.

Станцию «Лахти» открыли в одноименной деревне в 1869 г. Это поселение известно с 1445 г., и именно через Лахти проходила Верхняя выборгская дорога, существовавшая с XII в. Городом деревенька стала в 1905 г.

Первый деревянный вокзал, сооруженный вместе с самой дорогой, не сохранился – он сгорел в 1874 г. После пожара довольно быстро возвели второй вокзал, напоминавший своей архитектурой первый вокзал в Выборге, только одноэтажный. Проектировщиком постройки был архитектор Кнут Нюландер. Центральную часть постройки украшала небольшая, но живописная квадратная башенка.

Второй вокзал простоял до 1935 г., но его разобрали в связи с полной реконструкцией станции и переносом путей.

Ныне существующее здание из темно-коричневого кирпича «Сантамяки» построено в 1935 г. по проекту архитектора Туре Хеллстрёма, в те годы работавшего в компании «Финские железные дороги». Оно располагается в ста метрах от места предыдущего вокзала.

Проект зодчий воплотил не полностью. Вместо трех этажей тогда построили всего два, и в целях экономии бюджета отказались от башни, которую Хеллстрём смог воплотить в здании вокзала города Тампере. В 2006 г. вокзал в Лахти реконструировали, обновив и подземный переход, связывающий платформы с городом.

Кроме здания вокзала, в Лахти по проекту архитектора Альберта Лейдениуса построили дом начальника станции с сауной и погребом, а также депо, поворотный круг и водонапорную башню.

Лахти. Здание вокзала

Стоит отметить, что архитектор Хеллстрём начинал как проектировщик типовых деревянных вокзалов, сооруженных на многих станциях Финляндии. Он же является автором железнодорожного вокзала на станции «Риихимяки» – конечном пункте нашего путешествия.