От Москвы до Твери. Речное путешествие

Жизнь Н.Б. Юсупова учит тому, что знатность и богатства не дают полного и стабильного счастья и радости человеку, если он озадачен главным образом достижением собственных радостей, уверен в продажности земных благ, не умеет думать, заботиться о других, помогать другим, тем более – стоящим ниже на социальной лестнице, а также более старым и немощным, неимущим и не сохраняет верность идеалам Православия.

В истории города Долгопрудного есть уникальные страницы. В 1931 г. около платформы Долгопрудная возник пристанционный поселок, началось строительство первой в СССР опытной дирижаблестроительной верфи, газового завода, агрохимической опытной станции. Первый созданный здесь дирижабль 7 ноября 1932 г. участвовал в воздушном параде на Красной площади, совершал опытно-агитационные полеты. В 1930-е гг. здесь плодотворно работал научно-исследовательский комбинат «Дирижаблестрой». В 1937 г. на нем был создан дирижабль «СССР В-6», который совершил беспересадочный полет (130 часов 27 минут) по кольцевому маршруту: Москва – Новгород – Белозерск – Горький – Ростов – Брянск – Курск – Воронеж – Пенза – Москва, установив мировой рекорд. В 1935 г. населенный пункт получил статус рабочего поселка, назывался он Дирижабльстрой. В 1938 г. строительство дирижаблей прекратили, тогда же поселок переименовали в Долгопрудный, который в 1957 г. стал городом.

К северу от станции Долгопрудная находится железнодорожная станция Хлебниково. Здесь в 1937 г. были созданы судоремонтные мастерские, превратившиеся со временем в Хлебниковский машиностроительный завод. Здесь, на берегу Клязьминского водохранилища, ремонтируют и ставят на зимовку пассажирские суда Московского пароходства. В 1930–1934 гг. в дачном поселке Хлебниково жил Н.Ф. Гастелло (1908–1941). В первые дни Великой Отечественной войны капитан Н.Ф. Гастелло геройски погиб, направив свой подбитый самолет в скопление машин и танков гитлеровцев, взорвав их вместе с самолетом. В Долгопрудном создан мемориальный музей Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло.

К западу от трассы канала, в долине р. Клязьма, находится международный аэропорт «Шереметьево», обслуживающий внутренние и международные рейсы, и поселок при нем. Аэропорт состоит из двух комплексов: «Шереметьево-1» (сооружен в 1965 г.) и «Шереметьево-2» (построен в 1979 г.).

В 30 км от Москвы к северо-западу от трассы канала, находится город Лобня, возникший в 1902 г. как небольшое селение, преобразованное в 1947 г. в поселок городского типа и в 1961 г. в город. Первые промышленные предприятия появились в Лобне в начале XX в. В 1926–1928 гг. здесь построили первый в стране механизированный кирпичный завод; число индустриальных предприятий стало расти. В 1960 г. в Лобню включили ряд прилегающих селений: Киево, Букино, Нестериха, Горки Киевские, а в 1975 г. – рабочий поселок Красная Поляна. В городе Лобня в его историческом районе Киево-Спасское, сохранилась красивейшая Спасская церковь, построенная около усадьбы генерал-поручика, графа И.И. Воронцова (1719–1786), на его средства в 1764–1769 гг. От усадьбы сохранились только флигель (XIX в.) и липовые аллеи парка.

Здесь в исторической местности в районе Красной Поляны 1–8 декабря 1941 г. шли жесточайшие бои с врагами. Благодаря мужеству советских воинов, несмотря на большие потери в живой силе и технике, атаки врага были отбиты, и фашистские танки остановлены в 20 км от Москвы. Красная поляна и близлежащие деревни были освобождены от захватчиков.

В 5 км от станции Лобня, на берегу небольшой реки Альбы, расположено село Чашниково (Нарышкиных). Первое упоминание о селе относится к 1585 г., тогда его владельцами были бояре Романовы. В 1688 г. Чашниково было пожаловано в вотчину боярину Льву Кирилловичу Нарышкину (1664–1705), брату царицы Наталии Кирилловны (жены царя Алексея Михайловича Романова и матери Петра I), по заказу которого была возведена знаменитая церковь в Филях в Москве. При Л.К. Нарышкине в селе появился боярский двор, а сохранившийся каменный храм, известный с 1585 г., перестроили в стиле барокко, добавив к нему два придела и колокольню. Ее шатровое покрытие было выполнено из деревянных стропил – это первый известный образец такой конструкции в Подмосковье (ранее похожие конструкции выполнялись из сужавшихся кверху венцов бревен).

Н.К. Нарышкина. Гравюра XIX в.