От омеги к альфе

Вторым прорывом альфийцев является создание совершенной космонавигации. Один из командиров БКР[7] направил свой корабль не к очередной звезде галактики, как было указано в полетном задании, а перпендикулярно оси вращения галактики вверх, а затем чисто по интуиции остановил двигатель. Перед ним раскрылась фантастическая картина — обзор всей нашей галактики, если можно сказать, сверху. План галактики. Он его конечно зафиксировал. Нашел звездное скопление, которое он должен был посетить, и хотел было туда направиться, однако главный энергетик сообщил ему о том, что топлива, темной материи вряд ли хватит для такого полета и возвращения домой. Тогда командир решил вернуться домой. Он немного не долетел и ждал спасательную экспедицию два с половиной года. Вначале его хотели наказать за нарушение устава космической разведки, но когда разобрались, какое открытие он совершил, то стал, как у вас говорят национальным героем. Стали строить ДКР, которые могли совершать перелеты в любую точку галактики, но Император принял программу постепенного освоения космоса, сектор за сектором. Так называемая ползучая стратегия.

В свою очередь дальние полеты за пределы галактики и изучение космоса, так сказать, снаружи, позволило получить доказательства других измерений вселенной. Ранее это были только догадки некоторых физиков — теоретиков и расчеты ученых — математиков. Но то, что мы получили в ходе нашего полета, дает совершенно иную картину мира, которую необходимо еще осмыслить всем разумным. Поэтому так важно доставить архивы нашей экспедиции на Альфею.

Мы сели в вагон, и он помчал нас на северный полюс Луны, где под слоем грунта находился неисправный ДКР. Нулан сбросил мне полную схему ДКР, и я был поражен его размерами. Это действительно был правильный тор, но каких размеров? Общий диаметр ДКР составлял 21,6 км. Внутренний диаметр — 18,8 км. Диаметр самого корабля составил 6,4 км. Примерно одну треть внутреннего диаметра по всему тору занимал межзвездный двигатель с контейнерами темной материи, системами защиты, каких-то труб, механизмов. Так как я в этом совершенно не разбирался, я не стал забивать себе голову, и решил ознакомиться с устройством самого корабля.

В самом ДКР имелись в отдельных ангарах исправные четыре БКРа (Большие Космические Разведчики). Тоже в виде торов, но диаметром «всего» 1,7 км. Они могли удаляться от ДКР на расстояние не более 10 парсек. Там также было множество ангаров со средними космическими разведчиками (СКР), (МКР) и прочей мелочью.

ДКР был хорошо вооружен. На нем было 9 гравитационных орудий. На БКР — по одному гравитационному орудию.

Значительное место занимали отсеки со скромным наименованием «машины». Я поинтересовался, что это за машины? Нулан разъяснил, что это строительная техника для переработки астероидов, строительства тоннелей, таких которые есть на Луне и на других спутниках планет Солнечной системы, для строительства баз. Другие технические отсеки после его объяснения я назвал производственными. Это были настоящие заводы, которые могли произвести всю машинерию, известную альфийской расе. Кроме того они могли произвести любую инопланетную технику, включая земную. Для пополнения ресурсов производственного комплекса использовались астероиды или недра спутников планет. На ДКР имелось большое количество жилых помещений, медицинских блоков, спортивных сооружений, устройств, разного вида пищеблоков, по моим понятиям — от небольших кафе, до приличных ресторанов. Какие-то помещения непонятного для меня назначения, то ли развлекательные, то ли религиозные. (Кстати, интересный вопрос, сами альфийцы в бога верят?).

Самого ДКР со стороны я не видел. Вагон остановился, я вышел и прошел по закрытому коридору к лифту. Нулан скомандовал: «В командный пункт управления». Лифт ехал долго, около 10 минут. Я вошел в круглый зал диаметром около 20 метров. Центр был пустой, а по периметру стояли кресла. Перед ними пульты управления и сферические экраны. Вся аппаратура была отключена. Нулан сел в одно из кресел, теперь он командовал моим телом, привычно развернул кресло в центр командного пункта.

— Это место командира, сказал он, — справа — место заместителя командира, затем места главного энергетика, группы управления МЗД, группы комендора, группы разведки, группы связи, группы управления полетами БКР, СКР, МКР. Всего, кроме командира 17 человек. Опытный экипаж может осуществить полет в составе 9 человек. Сам я, как видно, уже никогда не подниму этот корабль. Он нажал рукой на подлокотник и в центре кабины управления возникла голограмма галактики, как я понял, нашей галактики снятой с бог знает какого расстояния. Нулан пояснил: «С высоты 20 000 парсек.»

— А где же здесь Земля?

— Ее ни в какой телескоп не увидишь, а вот Солнце — вот оно. Ярко-зеленый луч отметил точку между четвертым и пятым рукавами галактики. У вас его называют — рукав Ориона. А Альфа — вот она и луч уткнулся в противоположный конец галактики, в рукаве Лебедя. От вас до нас 23 500 парсек.