От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943)

Учитывая особо важное значение Кузнецкого угольного бассейна в обеспечении хозяйства страны топливом, ГКО в марте принимает специальное решение об усилении выгрузки и бесперебойном снабжении порожняком Кузнецкого бассейна. Угольные шахты Кузбасса не получают необходимого количества порожних вагонов под погрузку, так как на многих дорогах прибывающие вагоны разгружаются слишком медленно. ГКО указывает, что важнейшая задача железнодорожников – увеличить выгрузку вагонов. Начальники железных дорог должны обеспечить безусловное выполнение плана формирования составом и передачи порожних вагонов. Томской дороге, обслуживающей Кузнецкий бассейн, дается твердое задание: ежесуточно грузить 2710 вагонов угля. Одновременно с этим ГКО обязывает руководителей наркоматов и секретарей обкомов, крайкомов и ЦК партий союзных республик добиваться ускорения оборота вагонов и погрузочно-разгрузочных операций на подъездных путях предприятий. По указанию Государственного Комитета Обороны выделяется 55 тыс. четырехосных вагонов, которые закрепляются за дорогами, грузившими уголь, руду, кокс. Из этих вагонов формируются кольцевые маршруты, курсировавшие между строго определенными пунктами погрузки и выгрузки. С целью лучшего обслуживания важных военных предприятий широко применяется введенная в 1942 г. практика создания специальных оборонных поездов с твердым графиком формирования и движения. Для принятия на месте действенных мер по улучшению работы железных дорог на Урал и в Сибирь выехал секретарь ЦК ВКП(б) А. А. Андреев.

Андрей Андреевич Андреев

Вспомним как это было…

Было бы преувеличением сказать, что сталинградский урок в корне излечил фашистских генералов от столь свойственной им самоуверенности, но все же у них появляется тенденция более осторожно планировать новые военные операции на советско-германском фронте. Однако оптимистические настроения, совершенно необоснованные, решительно возобладали, и фашистское командование вновь взяло курс на активные наступательные действия против Красной Армии.

В это же время гитлеровские варвары задолго до своего отступления за Днепр начали готовить разрушение гидростанции. В конце марта они завезли на ее территорию первые 12 вагонов взрывчатки и приступили к минированию плотины и других сооружений. По мере приближения частей Красной Армии к Днепру немецко-фашистское командование еще более энергично стало готовить взрыв электростанции. Всего для разрушения Днепрогэса гитлеровцы подвезли более 200 тыс. килограммов взрывчатых веществ. Только для уничтожения плотины они тщательно заделали в ее тело 40 тыс. килограммов взрывчатки, уложили 100 авиационных бомб весом по 500 килограммов. В машинный зал было заложено три вагона взрывчатых веществ и десятки авиабомб. При этом бомбы укладывались непосредственно в турбины до пяти штук в каждую.

Гитлеровцы на ДнепроГЭС

26 марта 1943 года. Пятница. На Кубани советские воины, продвигаясь вперёд, заняли несколько населённых пунктов. Красноармейцы переправились через водный рубеж и внезапно напали на противника. Немцы пытались оказать сопротивление, но, потеряв свыше 200 солдат и офицеров убитыми, поспешно отступили.

Освобождение населённого пункта