Читаем Отечественное ракетное оружие полностью

Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса "воздух-поверхность". Головной разработчик комплекса – КБ-1. Главный конструктор – Александр Расплетин. Головная организация по разработке ракеты – МКБ "Радуга". Главный конструктор – Александр Березняк. Усовершенствованный вариант ракеты Х-22М. Ракета оснащена пассивной радиолокационной ГСН, помехозащи- щенным неконтактным оптическим взрывателем. Комплекс принят на вооружение в 1974-1976 гг. Комплексом оснащены бомбардировщики ТУ-22КП, ТУ-22КПД, ТУ-22М2 и ТУ-22М3. По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода "Союз" (АМНТК "Союз") под руководством Сергея Туманского. Система управления инерциальная с радиолокационной ГСН. Максимальная дальность полета – 400 (560) км. Стартовая масса – 5,78 т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 4М. Крейсерская высота полета – 22500 м. Высота пуска – 14000 м. Запас топлива – 3 т.

Комплекс поступил на вооружение бомбардировщиков ТУ- 22М2 и ТУ-22М3.


"БУРЯ" К-22. Х-22Н [AS-4. KITCHEN]


Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса "воздух-поверхность". Головной разработчик комплекса – КБ-1. Главный конструктор – Александр Расплетин. Головная организация по разработке ракеты – МКБ "Радуга". Главный конструктор – Александр Березняк. Усовершенствованный вариант ракет Х-22ПСИ, Х- 22ПГ, Х-22М с повышенной точностью стрельбы. Предназна чена для поражения морских целей. Разработка начата в 1963 г. Первый полет бомбардировщика ТУ-95К-22 состоялся 30 октября 1975 г. Первый пуск ракеты Х-22Н с самолета ТУ- 95К-22 совершен в 1981 г. Эксплуатация комплекса в войсках ведется с начала 80-х гг. Принят на вооружение в 1987 г. Комплексом оснащены бомбардировщики ТУ-22М2, ТУ-22М3 (одна, две или три ракеты) и ТУ-95К-22 (две ракеты). По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода "Союз" (АМНТК "Союз") под руководством Сергея Туманского. Максимальная дальность стрельбы – 400 (500) км. Стартовая масса – 5,9 (6) т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 3,5 (4)М. Крейсерская высота полета – 22,5 км. Высота пуска – 12 км. Скорость носителя – 900-1700 км/ч.


"БУРЯ" К-22. Х-22НА [AS-4. KITCHEN]


Авиационный ракетный комплекс со стратегической сверхзвуковой крылатой ракетой класса "воздух-поверхность". Головной разработчик комплекса – КБ-1. Главный конструктор – Александр Расплетин. Головная организация по разработке ракеты – МКБ "Радуга". Главный конструктор – Александр Березняк. Усовершенствованный вариант ракеты Х-22Н с автономной инерциальной системой управления и системой коррекции полета по рельефу местности. Имеет повышенную точность стрельбы. Предназначена для поражения стационарных наземных целей. Комплекс поступил на вооружение бомбардировщиков ТУ-22М и ТУ-95К-22. По некоторым данным, ракета оснащена маршевым двигателем Р-201-300 (С5.33), разработанным в КБ Московского машиностроительного завода "Союз" (АМНТК "Союз") под руководством Сергея Туманского. Максимальная дальность стрельбы – 400 (500) км. Стартовая масса – 5,9 (6) т. Длина ракеты – 11,67 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,92 м. Размах крыла – 3 м. Масса ГЧ – 1 т. Крейсерская скорость полета – 3,5 (4)М. Крейсерская высота полета – 22,5 км. Высота пуска – 1-12 км. Скорость носителя – 900-1700 км/ч.


Х-22Б


Экспериментальная гиперзвуковая крылатая ракета класса "воздух-поверхность". Головная организация по разработке ракеты – МКБ "Радуга". Главный конструктор – Александр Березняк. Ракета разрабатывалась и проходила испытания в 60-е гг. На испытаниях показана максимальная скорость полета 6М, максимальная дальность полета – 70 км.


Х-28 [AS-9. KYLE]


Авиационный ракетный комплекс с противорадиолокацион- ной ракетой класса "воздух-поверхность". Головная организация – МКБ "Радуга". Главные конструкторы – Александр Березняк и Игорь Селезнев. Разработка начата в 1963 г. Комплекс принят на вооружение в 1973 г. Серийное производство развернуто на ленинградском Северном заводе. Максимальная дальность стрельбы – 90 км. Стартовая масса – 0,7 т. Длина ракеты – 6 м. Максимальный диаметр корпуса – 0,45 м. Масса ГЧ – 200 кг.

Комплекс поступил на вооружение самолетов СУ-7БМ, СУ- 17М, СУ-24.


Х-41 (3М80)


Авиационный ракетный комплекс с крылатой противокорабельной ракетой класса "воздух-поверхность". Головная организация – МКБ "Радуга". Главный конструктор – Игорь Селезнев. Ракета создана на основе морской ракеты "Москит" 3М80. Комплекс принят на вооружение в 90-е г. Серийный выпуск ракет осуществляет Арсеньевская компания "Прогресс" имени Н.И.Сазыкина.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1945. Год поБЕДЫ
1945. Год поБЕДЫ

Эта книга завершает 5-томную историю Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ РѕС' Владимира Бешанова. Это — итог 10-летней работы по переосмыслению советского прошлого, решительная ревизия военных мифов, унаследованных РѕС' сталинского агитпропа, бескомпромиссная полемика с историческим официозом. Это — горькая правда о кровавом 1945-Рј, который был не только годом Победы, но и БЕДЫ — недаром многие события последних месяцев РІРѕР№РЅС‹ до СЃРёС… пор РѕР±С…РѕРґСЏС' молчанием, архивы так и не рассекречены до конца, а самые горькие, «неудобные» и болезненные РІРѕРїСЂРѕСЃС‹ по сей день остаются без ответов:Когда на самом деле закончилась Великая Отечественная РІРѕР№на? Почему Берлин не был РІР·СЏС' в феврале 1945 года и пришлось штурмовать его в апреле? Кто в действительности брал Рейхстаг и поднял Знамя Победы? Оправданны ли огромные потери советских танков, брошенных в кровавый хаос уличных боев, и правда ли, что в Берлине сгорела не одна танковая армия? Кого и как освобождали советские РІРѕР№СЃРєР° в Европе? Какова подлинная цена Победы? Р

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука
Все танки СССР. Том III
Все танки СССР. Том III

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT-17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы