Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Из изложенного видно, что в первой послевоенной кораблестроительной программе по опыту Великой Отечественной войны было уделено должное внимание развитию сил и средств ПМО. Программа былa выполнена по номенклатуре с аргументированным отказом от постройки ЭТЩ пр. 259 и переносом срока создания ПМЗ.

ПРОТИВОМИННЫЕ КОРАБЛИ ПО ОТДЕЛЬНЫМ РЕШЕНИЯМ И ПРОГРАММАМ 1956-1970 ГОДОВ

В 1955 г. ВМФ разработал кораблестроительную программу на 1956-1965 гг.. которая не была утверждена и проектирование – строительство новых ПМК осуществлялось по отдельным решениям правительства и краткосрочным программам. ПМК разрабатывались по двум непосредственно касающихся их решениям: создание нового (в частности. защищенного от подрыва на минах) поколения ПМК и дальнейшее совершенствование этого поколения за счет перехода на стеклопластиковые корпуса, а также по двум принятым ранее "обеспечивающим" решениям: изыскание новых путей борьбы с ДНМ и разработка мероприятий по снижению ФП кораблей.

Перечисленные в предыдущей главе корабли создавались прежде всего для нужд послевоенного траления, т.с. без должного учета развития минного оружия (особенно ДНМ): сами небыли защищены от подрыва на минах и не имели достаточно эффективного оружия для борьбы с ними. Созданный к середине 1950-х годов научно-технический задел (в НИИ-400 и ЦКБ-145 в части противоминного оружия, в ЦНИИ-45 и ЦПИИ-138 в части зашиты кораблей) позволил ВМФ выдать в 1956 г. ТГЗ на разработку ПМК нового поколения – БТШ пр. 266 и рейдового корабля – искателя мин пр. 257. Эти ТГЗ отражали новую концепцию ПМК. согласно которой они должны быть узкоспециализированными на НМД, иметь минимизированные массогабаритные характеристики и принципиально новое противоминное оружие – ГАС миноискания (ГАСМ). искатели мин. шнуровые заряды и контактно-тральные комплексы. позволяющие замену тралящей части в зависимости от характера решаемой задачи.

Первая отечественная ГАСМ "Олень" (МГ-59, главный конструктор М. А. Штрсмт) была отработана на головном БТШ пр. 264 и принята на вооружение в I960 г. Однако массогабаритные характеристики этой ГАСМ исключали возможность ее использования на серийных кораблях и на се основе была создана ГАСМ МГ-69, принятая на вооружение в 1966 г., которая и предназначалась для кораблей проектов 266 и 257. С появлением ГАСМ отпала необходимость установки на Till параванов-охранителей и ЦОК.

Искатели ДНМ должны были обнаружить находящийся на дне моря миноподобный предмет, идентифицировать его как мину и затем обеспечить его уничтожение как твердого тела. Они разделялись на искатели-уничтожители (сбрасывающие заряд ВВ на мину) и искатели обозначители (маркирующие мину, после чего на сигнал маркерного буя сбрасывается глубинная бомба или выходит водолаз с зарядом ВВ) В 1957 г. на вооружение были приняты телевизионные искатели -обозначители ИТ-1 (одноканальный для КАТЩ) и ИТ-3 (трехканальный для PTLL1). в 1959 г. электромагнитный искатель-уничтожитель ИУ-1 и в 1966 г. электромагнитный искатель-обозначитель И-2, на основе которого вскоре был разработан искатель-уничтожитель ИУ-2. Искатели обозначители ИТ буксировались со скоростью около 4 у з на расстоянии 7-10 м от фунта; ширина юны поиска одним канатом зависела от прозрачности волы. но. как правило, не превышала 20 м. Электромагнитные искатели буксировались со скоростью 3-4 уз в непосредственной близости к грунту; одноканальный искатель обнаруживал металлические предметы (в том числе и замытые в грунт) в радиусе до 5 м.

Шнуровые заряды заблаговременно укладывались на всей площади обрабатываемого участка и затем дистанционно подрывались, выводя при этом из строя ДНМ за счет контузии их слабого звена – приборной части. ШЗ представляли собой заполненные ВВ шланги (диаметр 82 мм. длина до 200 м). которые могли соединяться между собой байонетовыми замками. Первые ШЗ(ШЗ-1)были приняты на вооружение в 1956 г. На БТШ они наматывались на вьюшку электромагнитного трала, на PTLII и КАТЩ они транспортировались ia кормой с помощью специальных буксировщиков пр. 103. хранившихся в базе.

КТК представляли собой стационарную бортовую и модульные забортные части с унифицированными элементами. Использование К ГК обеспечиваю снижение массогабаритных характеристик ПМК и расширяло их боевые возможности. На новых ПМК устанавливались также приборы ночного видения и звукоподводной связи, более совершенные навигационная аппаратура и средства связи.

Особое внимание уделялось повышению зашиты новых ПМК Помимо минимизации массогабаритных характеристик на них использовались: немагнитные корпуса, маломагнитное, по возможности, обесшумленное и ударостойкое оборудование и проводились специальные мероприятия по снижению шумов при работе механизмов и движителей [12]