Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Работы по созданию специального портового судна, предназначенного для борьбы с минами на рейдах, начались на российском флоте в 1907 г. после принятия решений об организации на флотах тралящих караванов и об учреждении в Морском ведомстве нового подразделения – "части мин заграждения и тралов". В начале 1909 г. МТК разработал и выдал Ижорскому заводу задание на проектирование и постройку такого корабля (основные требования: водоизмещение 100-105 т, осадка у винтов 1,83 м, скорость 10 уз). В этом же году был разработан проект и заложены два корабля: "Минреп" и "Взрыв". Они были сданы в 1911 г. как "портовые суда IV ранга". Корабли имели мореходные обводы, хорошую управляемость, раздельное размещение паровых машин и котлов, повышенную непотопляемость и радиостанцию. В 1910 г. было заложено еше три корабля по несколько улучшенному (в соответствии с опытом сдачи первых кораблей) проекту: в носовой части корабля для устранения вибрации при работе шпиля была установлена дополнительная переборка, предусмотрена внутренняя обклейка наружной обшивки и асбестовое покрытие котлов, установлены моторные шлюпки. Все три корабля были сданы в 1911 г.

С начала войны корабли активно участвовали в противоминных действиях на Балтийском ТВД. При этом от подрыва на минах погибли: "Проводник" – 27.08.14; "Взрыв" – 05.08.16 и "Фугас" – 22.11.16. После революции 1917 г. "Минреп" и "Запал" 25.10.17 перешли на сторону Советской власти и 18.03.18 были переданы Финляндской Советской рабочей республике. В дальнейшем "Минреп" был в Гельсингфорсе захвачен белофиннами, а "Запалу" удалось присоединиться к кораблям Балтийского флота, совершавшим Ледовый переход в Кронштадт. "Запал" участвовал в гражданской войне, послевоенном тралении и финско-советском военном конфликте; в 1940 г. он стал на капитальный ремонт, в котором находился всю Великую Отечественную войну. В 1948 г. был разоружен, выведен из боевого состава ВМФ и переклассифицирован в гидрографическое судно, в 1964 г. передан в ОФИ для разделки на металл.

Портовое судно типа "Искра" для траления мин

Проектант и строитель английская фирма "Смис док компани лимитед" (по заданию Управления кораблестроения России)

Год сдачи 1913

Число кораблей в серии, ед 3 ("Искра". "Патрон", "Пламя")

Водоизмещение, г: полное 500

Главные размерения, м:

длина наибольшая 44,5 (по КВЛ – 42,7)

ширина наибольшая 7,47

осадка при Dn 4,27

Главная энергетическая установка: тип паросиловая (паровая машина тройного расширения, имелось также парусное вооружение)

общая мощность энергетической установки, л.с 650

Электроэнергетическая установка: тип на постоянном токе

Скорость хода, уз:

полная 11

экономическая 9,5

Дальность плавания

экономическим ходом, мили 1400

Автономность по запасам провизии, суток 10

Экипаж, чел 41

Вооружение:

артиллерийское 2х1-75-мм, 2х1-7,62-мм (пулемет)

противоминное тралы Шульца и змейковый

Учреждение тралящего каравана помимо Балтийского и Черноморского театров планировалось и для Сибирской флотилии. Однако считалось, что для последней строящиеся для Балтийского и Черноморского флотов корабли будут не вполне пригодны: для нее нужны более мореходные и дальноходные корабли, водоизмещение которых составит порядка 500 т. На создание такого корабля был объявлен конкурс, в котором помимо российских фирм участвовало 12 зарубежных. Ни один из представленных в 1912 г. на конкурс проектов не подошел Управлению кораблестроения. Поскольку же вопрос о создании тралящих кораблей для Сибирской флотилии не терпел отлагательства, то было принято решение выдать заказ на постройку трех кораблей английской фирме, получившей аналогичный заказ от своего флага. За основу английского корабля был принят проект траулера, имеющего хорошую мореходность, но большую осадку (4,27 м). Корабль был полубачным, одновинтовым, с некоторым развалом борта и кормовым подзором.

Корабли были построены в 1913 г. и в том же году прибыли в Кронштадт для довооружения и обучения личного состава, продолжавшегося до начала первой мировой войны. С началом войны они использовались для проводки кораблей и судов за тралами.

ПМК "Искра" погиб 06.10.16 при подрыве на мине, "Патрон" и "Пламя" перешли на сторону Советской власти соответственно 25.10.17 и 22.02.18.

Рис. 3. Пароход-тральщик типа "Искра": а – продольный разрез, 6 – план верхней палубы, в – план жилой палубы и трюма: