Открытие затонувшего мира

Заканчивая свой отчет о работах на этом прославленном корабле, Кусто писал: «Я убежден, что в средней части Махдийского корабля хранится неповрежденный груз. Все говорит за то, что команда, как и теперь, жила в наименее приятной части судна — на баке. Следовательно, и там можно найти интересные предметы, которые могли бы многое рассказать о людях, плававших на кораблях древнего Рима» ’.

Много еще тайн хранит легендарный корабль, он ждет своего исследователя. Этот исследователь хозяином войдет в его трюмы и извлечет на поверхность то,, что там хранится. Нет почти ни одного корабля, о котором можно было бы сказать, что он и его груз изучены доста- ⁷

точно полно. И это характерно для исследований последних лет. Причина чаще всего одна и та же — на поверхность поднимают только то, что может взять аквалангист. Основная же масса груза, сохранившиеся части конструкции судна, закрытые наносами ила, погребенные в песке, остаются , недоступными. Для исследования их нужно мощное техническое оснащение, чем в громадном большинстве случаев экспедиции не располагают. Но даже и эти, поневоле поверхностные, рекогносцировки- дают археологу и историку принципиально новый, чрезвычайно интересный : материал.

Только поверхностно был обследован, например, корабль, найденный у Антиба (Южная Франция). Он был ' обнаружен в заливе Сан Рох — древней гавани города Антиб. Груз его состоял из амфор и других керамических изделий. По форме сосудов было установлено время ги. бели корабля — конец III в. н. э. Среди этих сосудов имелись амфоры с широким горлом. Они, видимо, пред-I назначались для перевозки маслин, игравших столь боль-¹ шую роль в рационе древних, или гарума — своеобраз-' ного рыбного соуса.

Интересно, что на корабле были найдены кубки, которые так часто встречаются археологам в северо-восточной •' Франции и очень редки в Провансе. Для истории торговли в Римской Галлии этот факт имеет немаловажное значе-• ние. Корабль, видимо, потерпел крушение, едва начав свой путь, при самом выходе из бухты. Полное обследование его обещает дать огромный материал для истории морской торговли в Западном Средиземноморье в конце античной эпохи. Детальные обследования этого района позволят обнаружить, по-видимому, еще не один корабль. В книге Жана Араци «Antiquites historiques», изданной в 1708 г., говорится, что в порту Антиба были найдены две «галеры».

Сходная судьба и у другого античного корабля, обнаруженного на Лазурном побережье у мыса Антеор. Впервые оп был замечен в августе 1948 г. Анри Бруссаром, президентом Каннского альпийского подводного клуба *. В августе же члены клуба еще раз посетили это место. ⁸

Они подняли па поверхность несколько амфор, в горлал некоторых из них были пробки с надписями. Это был один из самых первых обнаруженных затонувших древних кораблей, и исследователи долгое время не верили в свое счастье, они думали, что нашли просто отвал негодной керамики, выброшенной в море. Близость берега, как им казалось, подтверждала их предположение. Это место выглядело тогда следующим образом: на запад от мыса Антеор на расстоянии около 40 м от берега на глубине 21 м было большое скопление битой керамики с несколькими целыми или слегка поврежденными амфорами в центре. Но представить по этому развалу керамики хотя бы примерные размеры корабля невозможно. Буйная чаща водорослей покрывала все вокруг, мешая рекогносцировкам. Водоросли и морские животные, их выделения сцементировали амфоры. Их невозможно было оторвать одну от другой. Пришлось пустить в ход кирку — только тогда удалось поднять на поверхность несколько разбитых амфор. В 1949 и 1950 гг. на это место на уже известном нам корабле «Эли Монье» приходили аквалангисты из Тулонской группы подводных исследований. В 1949 г. было сделано несколько подводных фотографий, а в 1950 г. применили эжектор. При помощи эжектора удалось установить, что под напластованием ила сохранился корпус корабля с остовом из дуба и внутренней обшивкой из сосны.

На этом закончились предварительные исследования корабля. Для продолжения работ, для раскопок нужна была более мощная техника, но ею археологи не располагали. Самый памятник в дальнейшем лжидала плачев ная судьба. Он находился слишком близко от берега, и к нему началось паломничество аквалангистов-любителей. Там побывали сотни ныряльщиков и каждый стремился унести что-нибудь на память. В результате весь район вокруг оказался заваленным фрагментами амфор, и, по авторитетному мнению одного из археологов, нужна по меньшей мере неделя на то, чтобы в том хаосе, который сейчас там царит, найти настоящее место гибели корабля.

Совсем по-другому протекали работы в 1950 г. в районе городка Альбенга на Лигурийском побережье Италии.