Открытый космос. Орден

– Это было бы здорово, – сказал Энрике, – То есть вот просто очень. Но сейчас нам надо решить, что с рекрутами.

– А что с рекрутами, – ответил Имрын, – В палубные команды. В основном, к Николаю. Только один из них тянет на пилота, куда отправим, Фернандо?

– К Два по сто, пусть учит летать по-настоящему.

– Вот и решили.

***

– Парпорщик Микка Райкконен… Сеньор?

– Сеньор, сеньор. Капитан этого летающего безобразия Хулио Модена, хотя вообще-то меня зовут Два по сто. Еще с “Гинсборро” осталось. Куда уж теперь. Два по сто – и все на этом.

– Вы служили на “Гинсборро”?

– Опа. А я слышал, все финны – на “ты”. А так-то да, служил, причем много лет. Последние лет пять группой командовал. А что?

– Да мне про “Гинсборро” столько всего порассказали…

– И еще порасскажут. Дело обычное. Любят о нас трепаться почем зря.

– А еще моим инструктором в училище была Фрида Модена.

– Это я знаю. Сестренка тебя и порекомендовала – ну, когда узнала, что орден наш не непойми что, а мое новое место службы. А про тебя говорит – врубалистый. Вот и проверим. По первости сам с тобой пару раз слетаю, не возражаешь?

– Нет конечно!

– А на “Ситроенах” летал?

– Даже и не видел. Только на “Осах”.

– Тогда пойдем, покажу тебе “железо”.

Они спустились на вторую полетную, и Хулио подвел Микку к “столу”.

– Вот смотри. Это “тридцать девятый”, они у нас в основном на вооружении. Машинка верткая, одна беда: рулить ей надо постоянно. Потому как она, мать ее, слишком верткая. Француженка, что ж поделать. Зато если научишься – попасть по тебе будет не просто сложно, а вот ну очень сложно, не то что люди, зачастую и искины целиться не успевают. Так что не без достоинств девушка.

– Красивая.

– Да. Опять же не без этого.

– А это что за монстр на соседнем столе?

– А это мой личный “Пингвин”. Так и не смог переучиться, выписал себе привычный борт. Было непросто, но удалось.

– Он почти как штурмовик.

– Неее, ну ты что. Истребитель это. Поздоровее, конечно, но на самом деле не критично. Просто на таком летать еще сложнее. Скорость выше, маневренность меньше, все телодвижения надо “просчитывать вперед”. Хорошее железо для того, кто летает уже давно. Но для новичка – плохой выбор. “Пингвин” вообще не прощает ошибок. Ни одной. Никогда. Потому массово их и не используют.

– А на “Гинсборро” – “Пингвины”?

– Да. Там – да. Но там ведь тридцать два борта всего. А здесь, на “Нанте” и на “Санта-Марии” – “Ситроены”. На них хотя бы можно ошибаться, хоть и не сильно и, желательно, не часто.

– А, да. Нашел характеристики. Но ведь получается, что “Пингвин” намного круче.

– По официальному “чарту”, вообще лучший истребитель галактики. Только закавыка есть. Его чувствовать надо. То есть на нем либо умеешь летать, либо нет. Научиться этому нельзя, годишься-не годишься, вот и весь разговор. В этом и проблема. На других машинах летать можно научиться, даже на “Экзосете”. Видел такое. А тут – вот ни разу.

– А попробовать?

– Ты сначала летать научись, птенец, – улыбнулся Два по сто, – А насчет “Ситроенов”, кстати, первый “не наш” пилот, получивший сертификацию “Гинсборро”…

– А это что вообще?

– Это неофициально. Если кто-то летает не хуже, чем мы, пилоты “Гинсборро” могут написать этакое “подтверждение”, типа “зачотно летает, такого бы мы к себе взяли”. Ни в каких флотских реестрах такие междусобойчики не регистрируются, но среди пилотов ценятся очень высоко.

– Понятно. Хочу.

– Про “птенца” я уже сказал, птенец, – уже окончательно рассмеялся Два по сто, – Разрушаешь мои стереотипы о финнах.

– Да хрен бы с ними, со стереотипами… Сеньор. А что тот пилот?

– Звать Мария Симплементе. Сейчас на “Гинсборро” как раз, наши птички ей хорошо “зашли”. Если у нее будет время – попрошу и ее тебя погонять. Как-то раз она за один вылет фрагментнула шесть британских “Хэрриеров”. На “Ситроене”, которому они ничем не уступают, да и пилоты у лаймов – не долбоклюи, нормальные у них пилоты, хорошие даже.

– И как она попала на “Гинсборро”?

– А есть там такой Карл Моралес, мой хороший камрад. Любовь у них произошла, знаешь ведь, как бывает. Вот и…

– А, ну ясно. А как машину загружать? В училище сенсорные панели были повсюду, а тут…

– Ну это ведь работа техов.

– Сам хочу!

– Тогда закрой шлем, и реальность повернется к тебе очередной версией своей прекрасной задницы.

– Ух ты! Нет, ну вой витту! Все – тут? Фиксуа. Круто.

– Любой, имеющий доступ к твоему борту – а ты его по понятным причинам имеешь – может рулить загрузкой прямо через терминал пауэрсьюта. Что там у тебя в полетной карточке?

– Где?

– Она через меню открывается, в самом-то полете она не нужна.

– Ага, нашел. Легкий граведад, рэйлган на полную.

– Вот и грузи. Как – понял?

– Да! Господи, насколько же это просто.