К востоку от усадьбы Златовратского располагались земли горкинского помещика Кругликова. Когда прокладывалась трасса будущей железной дороги, Кругликов уступил часть своей земли безвозмездно, хотя и в случае продажи мог оговорить определенные условия. Например, дать планировавшейся станции название. Поскольку по технологии эксплуатации железной дороги здесь планировалась заливка воды в тендер паровоза, то и статус, и название взаимно связали друг друга: Апрелево. Однако рост поселения вокруг железнодорожной станции, строительство завода граммофонных пластинок, возникновение кирпичного завода привели к тому, что после революции в ходе совершенствования административно-территориального управления возник обыкновенный рабочий поселок.
В октябре 1917 года произошла социалистическая революция. И особенность реализации диктатуры пролетариата состояла в организации системы управления, в которой были бы объединены промышленные (заводские и фабричные) поселения.
Именно строительство железной дороги привело к возникновению Апрелевки. Перенос названия водного географического объекта на название населенного пункта является довольно распространенным явлением. История города подробно изложена А.Н.Торопцевой в очерке, вошедшем в подборку третьего тома серии "Города Подмосковья". Нужное издание. Но без некоторых частных замечаний интересную работу Торопцевой оставлять не следует. Во-первых, деревня Мамыри не входила и не входит в состав города, она территориально подчинена Петровскому сельскому административному округу.
Торопцева в своем очерке пишет:
"Известно, что по просьбе помещика О.С.Дубовича, имевшего усадьбу в Мамырях, железнодорожная станция была сооружена не в Кедрице, как предполагалось, а на месте будущей Апрелевки, ближе к усадьбе".
Текст подан без ссылок на источник. А это важно, потому что мне известно другое: земля принадлежала помещику Кругликову и просьба Дубовича, кстати, не мотивированная, не имеет убедительного объяснения. Конечно, намерение заняться производством кирпича могло быть основанием для такой просьбы. Но ведь быстрая продажа завода другому хозяину, Зоммерфельду, свидетельствует все-таки об отсутствии серьезных планов у Дубовича.
Второе утверждение ошибочно совершенно. Вот оно: "От Мамырей, пересекая железную дорогу, по густому лесу в направлении будущего Киевского шоссе шел Боровский большак, вдоль которого также стали возникать жилые дома (ныне это улицы Самохина и Апрелевская)".
Боровский тракт (в районе Апрелевки) проходил (в XVIII и XIX веках) от села Нары Фоминские (в конце XIX века) через селения Бекасово, Селятино, Бурцево, Мамыри, Власово, Звинорье и т. д.
В прошлом году в Московской областной научной библиотеке имени Крупской была организована выставка, посвященная основателям другого апрелевского предприятия — известного в стране завода грампластинок. Основан завод был в 1910 году Богданом Моллем, приехавшим в Россию из Германии обладателем многих секретов в области изготовления эмалированной посуды. Как рассказывали экспонаты и документы выставки, Богдан Молль построил сразу три завода по производству эмалированной посуды — в Думиничах, Людинове и Песочне. В той же Калужской области у Молля было еще несколько промышленных предприятий. Именно благодаря активной деятельности Молля возникла идея о соединении железнодорожной магистралью Брянска с Москвой. Когда "чугунка" была построена, Молль приобрел небольшой участок земли по соседству с разъездом Апрелевкой и построил первую фабрику (именно так ее характеризовали) по изготовлению граммофонных пластинок. Назвали фабрику "Метрополь-Рекорд". Естественно, что специалист в области эмали, вынашивая далеко идущие планы в сфере нового для него дела, должен был искать знатоков в технике звукозаписи. В Германии он таких людей нашел. Это были Август Киберт и Альберт Фогт. Появилось у завода новое название: "Молль, Киберт и К°".