Отто Скорцени

Последним поездом на Познань, за три часа до появления советских танков, из г. Хохензальца выехало все руководство разведоргана «Ягдайзатц Балтикум» с большей частью обеих диверсионных групп и эстонской ротой диверсантов.

Обе немецкие роты, а также рота Решетникова и Сухачева заняли оборону города, но с появлением советских танков разбежались.

Все руководство «Ягдвербанд Ост» во главе с гауптштурмфюрером [СС] Фелькерзамом, который накануне отступления приехал в «Ягдвербанд Ост», к моменту прихода советских танковых частей еще было в городе, по слухам, якобы Фелькерзам был убит.

Вопрос. Какую должность Вы занимали при разведоргане «Ягдвербанд Ост»?

Ответ. Главным штабом «Ягдвербанд» я был назначен командиром латвийской роты диверсантов при разведоргане «Ягдайнзатц Балтикум», но в связи с тем, что латвийская рота диверсантов не существовала, я занимался подбором и вербовкой агентуры. Одновременно я преподавал топографию для подготавливаемых к переброске на сторону Красной Армии диверсионных групп.

Вопрос. Что Вам известно о перестройке работы немецких разведывательных и контрразведывательных органов в связи с успешным наступлением частей Красной Армии?

Ответ. Мне известно, что за последнее время в связи с успешным наступлением частей Красной Армии немецкие разведывательные и контрразведывательные органы приобретают агентуру из числа «фольксдойч» и для диверсионно-террористической деятельности оставляют в тылу Красной Армии группы диверсантов-террористов.

В конце декабря 1944 г. я, будучи в командировке в г. Берлине, встретился со своим хорошим знакомым шофером Кукайнсом, который работает при главном штабе имперской службы безопасности, и последний мне сказал, что все официальные сотрудники службы безопасности имеют при себе фиктивные документы, с тем чтобы скрыть свое действительное лицо на случай оккупации союзными войсками Германии. Кроме этого, он мне рассказал, что имперская служба безопасности начинает прятать совершенно секретные документы. В Берлине имеется засекреченный туннель, где были спрятаны документы и до 400 легковых машин. Насколько это правдиво, я утверждать не могу.

Протокол допроса с моих слов записан верно, мною лично прочитан, в чем и расписываюсь.

Тоне допросил начальник 2-го отделения 4-го отдела УКР «Смерш» 1-го Белорусского фронта капитан Гершгорин.

Верно: заместитель начальника 2-го отделения

4-го отдела УКР «Смерш» 1-го Белорусского фронта.

Источник: Ямпольский В.П. …Уничтожить Россию весной 1941 г. (А. Гитлер 31 июля 1940 года): Документы спецслужб СССР и Германии. 1937–1945 годы. М, 2008. С. 289–309.

Приложение 6 Протокол допроса Таврина П. И

Протокол допроса Таврина Петра Ивановича

Таврин П.И., 1909 г. р., урож. с. Бобрик Нежинского района Черниговской обл. УССР, русский, в 1942 г. на фронте вступил в кандидаты в члены ВКП(б), образование незаконченное высшее, до войны работал нач. Туринской геолого-разведочной партии Исыковского приискового управления, прииск «Урал-Золото». В Красную Армию призван 14 августа 1941 г.

Вопрос: 5 сентября с. г. при вашем задержании Вы заявили, что являетесь агентом германской разведки. Вы подтверждаете это?

Ответ: Да, я действительно являюсь агентом германской разведки.

Вопрос: Когда и при каких обстоятельствах Вы были привлечены к сотрудничеству с германской разведкой?

Ответ: 30 мая 1942 г., будучи командиром пулеметной роты 1196-го полка 369-й стрелковой дивизии 30-й армии, действовавшей на Калининском фронте, я был ранен, захвачен немцами в плен, после чего содержался в различных немецких лагерях для военнопленных на оккупированной территории СССР, затем на территории Германии. В июне 1943 г. в гор. Вене, где я содержался в тюрьме за побег из лагеря для военнопленных, меня вызвали офицеры гестапо Байер и Тельман и предложили сотрудничать с германской разведкой, на что я дал согласие.

Вопрос: Когда и каким путем Вы были переброшены через линию фронта?

Ответ: Через линию фронта я был переброшен германской разведкой в ночь с 4 на 5 сентября с. г. с рижского аэродрома на 4-моторном транспортном самолете специальной конструкции. Немецкие летчики должны были высадить меня в районе Ржева и возвратиться в Ригу. Но самолет при посадке погерпел аварию и подняться снова в воздух не смог.

Вопрос: В чем заключается «специальность» конструкции самолета, на котором Вас перебросили?

Ответ: Этот самолет снабжен каучуковыми гусеницами для приземления на неприспособленных площадках.

Вопрос: А разве не была заранее подготовлена площадка для посадки самолета, на котором Вы были переброшены?

Ответ: Насколько мне известно, площадка никем не была подготовлена, и летчики произвели посадку самолета, выбрав площадку по местности.

Вопрос: Для какой цели Вы имели при себе мотоцикл, отобранный у Вас при задержании?

Ответ: Мотоцикл с коляской был дан мне германской разведкой в Риге и доставлен вместе со мной для того, чтобы я имел возможность быстрее удалиться от места посадки самолета и этим избегнуть задержания.