Пабам, и вновь на БАМ

Наутро командование нашего взвода связи явилось в полном составе, и я обратился к ним с просьбой принять участие в запуске радиостанции в работу. Володя Жуков поддержал эту инициативу и обратился к командиру с таким же предложением. Прапорщик является командиром нашей радиостанции, и его слово не последнее в данном вопросе.

Единственным препятствием являлись лишь планы замполита относительно меня, и лейтенант решил подойти к тому для уточнения этого вопроса. Я нахожусь в его подчинении, а стало быть использование в качестве киномеханика подразумевает согласие непосредственного командира. Пора устанавливать некие граничные условия моего участия в культурно-массовой работе в части и за её пределами. И ограничить твёрдыми рамками.

Я полностью поддерживаю такое разграничение, что и высказал своим командирам, внес некоторые предложения по данному разграничению, встав на позицию основных обязанностей связиста, и лишь затем киномеханика. Причем обязанности киномеханика должны затрагивать преимущественно свободное время, после выполнения основных служебных обязанностей.

Лейтенант и прапорщик с удовольствием выслушали такое мнение и положительно оценили моё отношение к выполнению прямых обязанностей, и пообещав немного освободить от рутинных обязанностей если это понадобиться.

Заодно я высказал мнение по прокладке линии связи вдоль трассы дороги, и мотивировал тем, что проводная линия связи также проходит вдоль трассы железнодорожной магистрали, с целью более лёгкого доступа в целях ремонта и устранения повреждений.

Думаю, что мне удалось заронить в их головы здравое зерно и полёвку не станут тащить напрямик через тайгу. Конечно там экономия почти три-четыре километра, но при обрыве шастать по тому распадку в тёмное время суток станет крайним безрассудством. А поди наперёд знай, когда произойдёт такой обрыв связи?

Всё то я продумал, но оказалось, что в вечерних расспросах не выяснил одной детали: второстепенной, но не менее важной. И сегодня нас так же как и вчера на сопку повезёт шишига, что сэкономит немало времени на дорогу. Весьма разумное и дальновидное решение. Я лишь предложил подъехать к лесопилке и погрузить в её кузов побольше всяческих обрезков досок и брёвен.

Остальные ещё не сталкивались с необходимостью спускаться за дровами для буржуйки[42] в лес, и затем переть их наверх изрядное расстояние. Вершина сопки абсолютно голая, кроме стланика и мха с брусничником там ничего не растёт, а ими печку не натопишь. Сегодня может быть придётся запускать радиостанцию, а при забортной температуре можно угробить эту стылую железку.

Командир взвода подумал и согласился с этим предложением. Только спросил откуда я всё знаю про окружающую местность? И пришлось ему напоминать, что делал пробный подъём вместе с нашим якутом Володей. Сам внимательно рассмотрел все окрестности, и прикинул возможные проблемы связанные с расположением радиостанции на самой вершине.

Есть места ниже, где её можно расположить на кромке леса, но туда долго пробивать дорогу по снегу, или через саму тайгу. Так что придётся смириться с доставкой дров на саму вершину. Лейтенант внимательно посмотрел, на слишком бойкого молодого, и отдал распоряжение водителю машины.

Мы быстро накидали в кузов всех этих отходов лесопилки, добавив тем самым работы заготовителям дров для печей в бараках. Но здесь тайга вокруг и идти за дровами недалече. Тем более, что мы забрали сырой лес, а для печек в жилых помещениях лучше сухостой. Тогда меньше дыма в бараке.

В самой радиостанции всё отлично проветривается при каждом открытии двери, и тяга у той буржуйки просто зверская, так что на ночь было необходимо проследить, чтобы все дрова прогорели. А затем обязательно закрыть заслонку на трубе. Иначе всё тепло выдует в один момент. Это проверено длительным использованием печурки в зимнее время.

И всё-таки на четырех не всегда медленнее добираться, а только после изрядной попойки. Наверх мы заползли на шишиге достаточно быстро, хотя и пришлось в ряде мест выталкивать её из рытвин в снегу и ровнять лопатами трассу. Она практически совсем не наезжена. А перед крутым подъёмом я постучал по крыше кабины и крикнул водителю спустить давление в шинах, а то можем забуксовать.

Правда машина успешно прошла и этот подъём. Видно помогли, заброшенные в кузов дрова, что обеспечило более плотное сцепление колёс со снегом. В результате шишига успешно добралась до вершины, и там остановилась на расчищенной бульдозером площадке. Это хорошо, что тот постарался расчистить от нанесённого снега довольно широкую площадку.

При малейшем ветерке снег может снова нанести в сторону радиостанции, а эти отвалы прикроют площадку от ветра. Саму антенну мы установили довольно споро, так как она дюралевая и совсем лёгкая. Сложнее было крепить растяжки антенны в грунт, для чего пришлось всем помахать кувалдой, вбивая длинные штыри в почву, где постоянно натыкались на камни.