Палатки для туризма

карманы (самый надежный вариант, но требующий приложения больших усилий при установке).

Итак, можно считать, что с тентом более-менее разобрались.

Теперь на очереди та часть палатки, без которой она (палатка) таковой являться ну никак не будет! А именно – каркас.

К дугам каркаса предъявляются, прежде всего, такие требования: прочность и легкость. К тому же каркас не должен деформироваться под воздействием нагрузки, но это – в идеале. Материалы, из которых изготавливаются сегодня каркасы, различны. И в зависимости от использованного материала свойства каркасов будут различаться. Чаще всего дуги палатки делаются из различных сплавов алюминия. Также применяется пластик, но он считается (и является) менее прочным. Пластиковые дуги чаще используются в палатках, не предназначенных для суровых испытаний, которые преподносит нам природа. Пластик менее долговечен и неремонтопригоден.

  Ой, да неужели!

В высоких горах пластик разлагается под воздействием жесткого ультрафиолета, становится очень ломким и, соответственно, теряет свою, и без того не очень большую, прочность.

Алюминиевые же каркасы гораздо более долговечны. В идеале сплав должен быть таким, чтобы после снятия нагрузки не оставалось никакой деформации. Правильно подобранный материал позволяет дугам и через несколько лет оставаться упругими и сохранять форму.

  Совет

Так что, выбирая палатку, неплохо проверить дуги каркаса на остаточную деформацию: возьмите дугу, согните ее по форме вашей палатки и после этого отпустите. Дуга выпрямится, а те изменения, которые останутся, и будут остаточной деформацией. Чем она меньше, тем лучше. Чтобы каркас было проще и быстрее собирать, чтобы его части не терялись, через каждую дугу пропускается резинка, которая скрепляет все ее составляющие.

Чаще всего в палатках, предназначенных для более-менее спокойного «активного отдыха» и несложных походов, для дуг каркаса используются материалы более тяжелые и менее долговечные, чем алюминиевые сплавы. Но и цена их значительно ниже, как, впрочем, ниже и требования, предъявляемые к палаткам подобного типа. А когда речь заходит о повышенной надежности, которую должна обеспечивать палатка в экстремальных условиях, о борьбе с лишним весом снаряжения, – тогда в дело идут каркасы из сплавов алюминия.

Еще одним преимуществом подобных каркасов является то, что они, в отличие от пластиковых, ремонтопригодны. Алюминиевые дуги легко можно починить при помощи специальной ремонтной гильзы, которая часто прилагается к комплекту палатки. Ремонтная гильза представляет собой трубку, внутренний диаметр которой равен наружному диаметру дуги каркаса. При поломке дуги эта гильза одевается на место перелома. Так что с ее помощью каркас чинится очень быстро и надежно. Кстати, каркасы также различаются по диаметру дуг: считается, чем дуга толще, тем она прочнее. Хотя это не абсолютное правило: и тонкие жесткие каркасы выдерживают сильные ветровые нагрузки.

Ну, а теперь внутренняя часть палатки. То есть то самое пространство, которое будет служить вам крышей над головой. И здесь не теряет своей актуальности прежнее требование: ткань, из которой сделана внутренняя палатка, должна «дышать», но при этом задерживать ветер, быть легкой и прочной (тоже не новое требование). К тому же, материал, из которого изготовлена внутренняя палатка, должен быть быстросохнущим. В этом отношении лучше всего себя зарекомендовали нейлоны.

Рис. 4

  Внимание!

Любые примеси хлопка в ткани нежелательны, так как хлопок долго сохнет, подвержен гниению, а зимой, к тому же, может смерзнуться в корку.

Кстати, слой воздуха, остающийся между тентом и внутренней палаткой, может служить также своеобразной воздушной подушкой, «переходником» между воздухом снаружи и воздухом внутри, позволяющим сохранять в жилой части палатки оптимальную температуру.