Парадокс XX века

«Несомненно, где-то во Вселенной представлены и варианты нашего будущего в виде цивилизаций, далеко ушедших по своему пути, первоначально, быть может, сходному с земным», — пишут Ю.П. Кузнецов и Ю.А. Кухаренко в статье «К постановке проблемы космических цивилизаций» (сбор. «Астрономия. Методология. Мировоззрение», «Наука», М., 1979, с. 328). Не берусь судить, как подходит научная фантастика к чисто социальным проблемам и можно ли только из научной фантастики делать выводы о социальном развитии инопланетных цивилизаций, стоящих гораздо выше нас в техническом отношении, но думаю, что размышляющим вслух о внеземных цивилизациях нужно принимать во внимание и следующие книги:

— Работы К.Э. Циолковского,

— А.Д. Урсул, «Освоение космоса», М., 1967,

— Е.Т. Фаддеев, «Космонавтика и общество», М., 1970,

— Сборник «Населенный космос», М., 1972,

— В.И. Севастьянов, А.Д. Урсул, «Эра космоса: общество и природа», М., 1972,

— А.Д. Урсул, Ю.А. Школенко, «Человек и космос», М., 1976,

— А.Д. Урсул, Ю.А. Школенко, «Обитаемая Вселенная», М., 1976,

— А.Д. Урсул, «Человечество, Земля, Вселенная», М., 1977,

— Сборник «Астрономия. Методология. Мировоззрение», М., 1979.

Итак, наши ученые считают, что установление контактов возможно при гигантски развитых производительных силах и, следовательно, при наличии наиболее совершенных социальных отношений. Иначе говоря, научно-технического уровня, достаточного для межзвездного полета, может достичь лишь цивилизация коммунистического типа. Представьте себе, что представители неизвестной нам космической цивилизации коммунистического типа прилетают к нам. А мы, в соответствии с выводом О.Г. Макарова, организовываем для них курсы повышения квалификации. Впрочем, может быть, О.Г. Макаров как-то обосновывает возможность совершать межзвездные перелеты для цивилизаций, не достигших коммунистического уровня, но об этом в интервью ничего не говорится.

14.2. Утром 17 июля 1957 г.

Но вернемся к неопознанным летающим объектам, пилоты которых, похоже, не торопятся поступать к нам на выучку. Рано утром 17 июля 1957 г. самолет «РБ-47» ВВС США, оборудованный специальной электронной аппаратурой радиопротиводействия, поднялся в воздух с военно-воздушной базы Форбс (Канзас). Экипаж (два пилота, штурман, три специалиста по радиоэлектронной аппаратуре) имел задание провести учебную стрельбу над Техасским заливом, сделать некоторые навигационные расчеты над морем и выполнить работы с аппаратурой радиопротиводействия над центральной частью юга США. После выполнения навигационных программ над заливом самолет направился в сторону Миссисипи. Полет проходил на высоте 10 500 метров со скоростью 850 км/час. Небо было практически без облаков по причине антициклона, простиравшегося до тропосферы.

Вскоре бортовая аппаратура (контрольное устройство N 2) отметила странный сигнал, который вначале был принят за сигнал РЛС с земли. Даже неожиданное быстрое перемещение сигнала вверх, что свидетельствовало о подвижности источника, не привлекло сверх меры внимания оператора, имевшего свои конкретные задачи и не помышлявшего о чудесах. План полета предусматривал вираж над городами Джексон и Меридиан. Именно отсюда должно было начаться изучение влияния аппаратуры радиопротиводействия на определенные РЛС на земле.

Вдруг пилот увидел то, что он принял сначала за посадочные огни другого самолета, летевшего в сторону «РБ-47», но несколько выше. С другой стороны, удивляло отсутствие навигационных огней. На всякий случай пилот предупредил всех членов экипажа по СПУ (самолетное переговорное устройство) о необходимости быть готовыми к неожиданным маневрам. (Операторы находились в хвостовой части самолета.) Но тут оба пилота были озадачены поведением неизвестного огня, почти моментально изменившего направление, «прыгнув» слева направо. Огонь пересек ось полета «РБ» на такой угловой скорости, что, по словам Чейза, ничего подобного он не видел за 20 лет летного стажа. Вдруг огонь пропал.

Пилоты принялись обсуждать увиденное с остальными членами экипажа. И тут выяснилось, что оператор монитора N 2 отметил загадочный сигнал, но не обратил на него особого внимания. Оператор включил систему и обнаружил мощный сигнал в 3000 мегагерц в точке, где только что погас огонь. Немедленно проверили работу монитора N 2 по РЛС на земле: работает нормально. Включили монитор N 1 и получили тот же результат. Полет продолжался. В случае, если это был сигнал РЛС с земли, он должен был бы переместиться по прямой к нижней части экрана, но этого не произошло: сигнал оставался неподвижным. Чейз (пилот) изменил скорость самолета, но относительный азимут источника 3000 мегагерц не менялся. «РБ-47» пересек Луизиану и оказался над восточной частью Техаса, а загадочный сигнал оставался на месте.