Параллельная попытка

Это еще не касаясь вопроса оживления кораблей союзников, которое обязательно наступит из-за таких флибустьерских действий, искать будут тщательно. И стоит засветится, что вероятно, несмотря на оборудования современными радарными средствами (тупо посты наблюдения с островков засекут), так все, гончие с цепи сорвутся.

Нет. Вариант не подходит из-за своей нереалистичности и опасности.

Так, что можно придумать дальше?

Закупить корабли.

Все судостроительные мощности находятся в Европе, в том числе западной части СССР, Британии, САСШ и Японии. В связи с военными действиями многие отметаются, в связи с мобилизацией всей промышленности и кораблей на военные нужды. Осталось САСШ, которые пока находятся в нейтральном статусе. Но только сейчас в это время начали спускаться на воду самые массовые транспортные корабли второй мировое войны — транспорты типа "Либерти" и "Оушн". В свободную продажу их точно в 1941 году не выпустят, там заказы десятками и сотнями идут от британцев, канадцев, австралийцев и собственных ВМФ. Полагаю, что и частные корабли других годов постройки тоже все заняты выполнением государственных заказов и участвуют в транспортных конвоях.

Даже если куплю, то опять всплывает проблема отсутствия моряков. И с этим проблема.

А что еще можно привлечь, хотя бы на маршрут Сокотра — Мадагаскар. Осталась только авиация. Практическая дальность вертолетов не позволит совершить такие полеты, даже до транзитной остановки на Сейшелах, от которых до Сокотры 2000 километров и ни одного острова, будь не ладна эта сомалийская морская впадина.

Самолеты тоже не подойдут, на Сокотре, в той горной долине, где мы обитаем, для оборудования взлетно-посадочной площадки нет места. Да и засветимся по полной, даже если будут летать немецкие Юнкерсы и Дорнье. Многих любопытных будет мучать вопрос "А что вообще тут делают немцы со своими самолетами". Возможно использование самолетов-амфибий типа местных Каталин или современных мне Бе-12. Но это малоэффективно в транспортной составляющей, а шума буквально на все небо и море.

Это тупик! Песочный замок моих задумок смыт морской волной.

От бессилия сплюнув капустный молодой побег, потянулся за пачкой сигарет. Нет, курить то мы все бросили, вернее реанимационный медицинский модуль корабля снял никотин из цепочки обмена обществ в организме, но психологическая привычка осталась. Ну это вроде того, что я часто раздумывая над проблемой, в миллион пятый раз раскладываю картишки в игре "Косынка".

Взгляд посмотрел на пачку сигарет "Оптима". И название сигарет поразило молнией мозг. Оптимизация! Модное словечко в довоенные времена у многих российских политиков. Но мне больше нравилось понятие интенсификация.

Дурья моя башка, Никитку с его экстенсификацией в виде освоения целины словесно гнобил (даже думал, не пристрелить ли его), а сам не лучше него оказался. Нахрен мне другие транспортные средства, если у меня свой корабль есть. Вот насчет него и думать надо, что можно изменить в нем, чтобы достигнуть больших объемов перевозок.

Братья даже не обращали на меня внимание, когда я что-то невпопад начал матерится и, бросив сборку капусты, ножом начал что-то вычерчивать и считать на земле. Привыкли к моим бздикам.

Короче, предварительно высчитал, консультируясь с Максом.

После некоторого несложного преобразования летной палубы и освобождения места, ее свободный объем уже составит около 4 тысяч кубических метров. Посчитал в аналогиях для наглядности. Например относительно стандартных 20-футовых ISO-контейнеров. Их поместится 7 рядов по 6 штук в каждом ряде, то есть 42 контейнера. Это 1390 куб.м. А если на них поставить еще по контейнеру (высота в притык, но позволяет), то получится 2780 куб.м. Масса груза у одного ISO-контейнера 28200 кг, масса грузов у 84 контейнеров составит в сумме 2 368 800 кг. Неплохо.

Исходя из получившейся площади палубы рассчитал и номинальную пассажировместимость, по стандартам производителей городских низкопольных автобусов ЛИАЗ 5 человек на 1 квадратный метр (кто ездил на подмосковных электричках, тот поймет, что это явно не предел). Получилось в итоге, что палуба может вместить 3375 человек. Конечно, я не собираюсь такое число туда помещать, да и с багажом трудно будет это сделать. Тем более, что под размещение можно безопасно для корабля и его оборудования разместить людей на недолгий период времени и в других помещениях, в том числе коридорах. Короче количество пассажиров, которых можно в относительно нормальных условиях в стоячем и/или сидячем положении перевести, достигает потолка в 12 тысяч. Блин, а ведь это уже уровень местного океанского трансатлантического лайнера "Куин Мэри", перевозившего до 15 тысяч солдат за рейс.