Париж

1 - Булонский лес; 2 - Ла Дефанс. Зона «А»; 3 - Ла Дефанс. Зона «Б»; 4 - Сен-Дени; 5 - аэропорт Ле Бурже; 6 - Пантэн; 7 - Венсенский лес; 8 - аэропорт Орли; 9 - Вильжюиф; 10 - Со; 11 - Ме-донский лес; 12 - парк Сен-Клу; 13 - Версаль

В связи с этим особое волнение вызывает проблема коренной реконструкции района, занятого Центральным рынком - «чревом Парижа», решение о переносе которого было принято еще в 1962 году. Место для размещения нового рынка отведено в южном предместье Парижа. Однако значительно сложнее решить, что следует создать на освободившемся участке? Весной 1968 года из числа многих представленных на конкурс проектов всеобщее внимание привлекли два. Один из них, порывая с традициями, воплощает фантастический полет мысли арх. Ж. Фожерона (автора павильона Франции на «Экспо-67» в Монреале). Сооружения предложенного им комплекса словно плывут над землей, опираясь на пилоны. Стоимость осуществления проекта столь же фантастична, как и сама идея. Более реальным представляется проект арх. де Марьена, в котором гармонически сочетаются старые сооружения с современными. Окончательный выбор проекта - дело самого ближайшего будущего.

Следует заметить, что работы арх. Фожерона раскрывают новые пути в развитии французского градостроительства. Значительный интерес представляет собой его проект здания Министерства просвещения в реконструируемом промышленном районе Берси в южной части города: 180-метровое здание-башня, словно вырастающее из земли, символизирует собой протест против сухого геометризма параллелепипедов на столбах, возвещая о новой пластической архитектуре.

Значительные перспективы развития раскрываются в северном районе в связи с предполагаемым строительством аэропорта Париж - Норд. Этот аэропорт должен будет заменить аэродром Бурже. В этом районе предполагается построить 50-этажный небоскреб. Он, подобно выставочному центру на площади Ла Дефанс, положит начало реконструкции особенно переуплотненного северного пригорода Парижа. В северной же части города на улице Фландр будет построена 30-этажная «башня Потен» в 80 метров высотой. В трех ее подземных этажах разместятся магазины, банк и прочие учреждения обслуживания. Башня соединится с десятиэтажными протяженными зданиями, уже меняющими облик улицы Фландр, которую парижане называют «Северными Елисейскими полями».

Проблемы будущего Парижа в центре внимания французских градостроителей.

«Париж не может существовать и успешно развиваться, если мы себе не отдадим отчет в том, что за будущее Парижа надо вступить в бой уже сегодня» - пишет Ноэль Бутэ, автор книги «Завтрашний день Парижа». Три краеугольные проблемы: жилище, транспорт и культурно-бытовое обслуживание становятся в Париже с каждым днем все более острыми и требуют безотлагательного решения.

В поисках выхода из сложившегося тупика, в который зашел капиталистический город в результате стихийного развития и огромного роста цен на земельные участки, наряду с реальными градостроительными проектами, многие архитекторы выступают с идеями «пространственных структур», сначала казавшихся совершенно фантастическими, а теперь понемногу начинающих серьезно обсуждаться во многих странах мира. Так, архитектор И. Фридман выступил с проектом «пространственного Парижа», который будет развиваться в направлении север - юг. Он предлагал возвести железобетонные колонны на расстоянии 50 метров друг от друга и опереть на них пространственную структуру города из металлического каркаса; ячейки каркаса заполняются жильем и общественными учреждениями. Неизменной остается только сама пространственная структура, а заполнение меняется. Для того чтобы дать свет и воздух старому Парижу, заполняется лишь половина ячеек. Исполнение проекта должно быть основано на высокой степени индустриализации работ.

Любопытен проект архитектора П. Мей-мона, который предлагает создать вертикальный Париж, состоящий из отдельных элементов индустриального изготовления. По эстетической трактовке образа его идеи перекликаются с предложениями японского градостроителя К. Танге.

Тот же Меймон задумал проект создания города под Сеной.

Не является ли предвидением пространственных городов проект советского зодчего Константина Мельникова, который предложил в 1925 году устроить гаражи-автостоянки над мостами через Сену?…

Как бы не развивался город, как бы время не накладывало на него свой отпечаток, Париж навсегда останется гордостью Франции, городом мирового значения, обладателем таких сокровищ, как собор Парижской богоматери и Пантеон, хранителем бесценных шедевров Лувра; городом с непреходящим наследием Гужона и Родена. Когда мы говорим о Париже, мы думаем о его людях - парижанах, которые штурмовали Бастилию и в чьих жилах течет кровь героических участников французской революции, Парижской коммуны и Сопротивления.