Пароль – «Тула». Очерки о тульских партизанах

Первой такой операцией, в которой вместе с курскими партизанами участвовали туляки, был подрыв железной дороги и виадука на участке Комаричи Дерюгино в ночь на 13 октября 1942 года. Этой операции предшествовала тщательная подготовка, разведка местности. Разведчики установили, что наиболее уязвимым участком является район виадука. Взрыв виадука вел к одновременному выводу из строя железной и шоссейной дорог. Намеченный к взрыву участок дороги имел пять постов, а это – около ста охранников, размещавшихся в будках и землянках. Были выявлены порядок смены караулов, расположение огневых точек, учтены и силы фашистских гарнизонов вблизи станций Дерюгино, Евдокимовка и в селе Бычки. Эти сведения позволили наметить маршруты движения отрядов на исходные позиции. Для выполнения задания было выделено сто человек из Дмитриевского отряда, столько же из Дмитровского и 45 подрывников из тульского отряда во главе с В. С. Харламенко, на долю которого выпал подрыв виадука.

В боевом донесении командования 1-й Курской бригады в штаб партизанского движения Брянского фронта сообщалось, что операция началась в 00 часов 10 минут и продолжалась до 2 часов 40 минут 13 октября. Было произведено 240 взрывов на железнодорожном полотне и два на линии связи. Разрушен виадук, выведен из строя участок пути протяженностью шесть километров. Дорога не действовала 11 суток. В боях при ликвидации охраны убито 9, ранено 16 солдат и офицеров противника, потери партизан составили трое убитых и четверо раненых, несколько человек пропали без вести. В числе пропавших без вести был и туляк В. В. Матвеев. А позднее стало известно, что он был захвачен фашистами в плен, где и погиб. Захвачены трофеи: 30 гранат, обмундирование и различное имущество караульных помещений.

В ходе операции все группы действовали в соответствии с разработанными планами и поставленными задачами. Третья рота Дмитриевского отряда, удачно зайдя в тыл противника, не удержала, однако, инициативу и была вынуждена отойти за линию. В связи с этим осложнилась работа подрывников, но командир роты не растерялся. Он принял огонь противника на себя и этим отвлек охрану от группы подрывников, действовавших на мосту и на прилегающем участке. Задание было выполнено.

Сохранились докладные записки, боевые отчеты, донесения командиров отрядов, старших групп и отдельных бойцов о выполнении заданий. В этих документах изложены действия партизан. Боец В. А. Осипов написал в своем отчете: «Я был в пятерке подрывников, которых охраняла группа партизан. У железнодорожного полотна нас заметила охрана, находившаяся в будке, и начала обстреливать из пулеметов и автоматов. Мы подползли ближе к будке и забросали ее граната- ми. Уничтожив охрану, наша пятерка вышла на выполнение поставленной задачи. Мною было взорвано 100 метров пути…»

Докладывая о действиях другой группы подрывников, В. М. Осипов отметил, что он с бойцами Герасимовым, Кудрявцевым, Федотовым и Дьячковым взорвали железнодорожное полотно на протяжении 150 метров.

Партизан Г. Л. Паньков писал: «…Наша группа окружила казарму и начала забрасывать ее гранатами. На линии завязался бой. Мы, подрывники, заняли свои позиции и приступили к выполнению заданий. Через несколько мгновений раздались первые взрывы. Вместе с пламенем вверх полетели осколки рельсов и шпал. Фашисты в панике. Они приняли эти взрывы за стрельбу из минометов и бросились бежать в сторону Дерюгино… Через двадцать минут был взорван виадук, взрыв которого служил сигналом к отходу…»

Участник операции Г. Г. Квяткевич отметил, что, помимо взрыва моста, их группа в составе самого Квяткевича, Леонова и Боброва во главе с Харламенко должна была подорвать и каждое звено рельсовой колеи. «Когда мы переходили через железнодорожный путь, нас обстреляли немцы. Но мы укрылись под откосом и, как только осветительная ракета погасла, тут же вышли на мост… Мы начали закладывать взрывчатку под ярким светом ракет и периодическим обстрелом.

Раскопали балласт, заложили ящики с толом, вставили взрыватель с бикфордовым шнуром. Теперь нужно было ждать связного с сообщением об окончании минирования, которым были заняты другие наши товарищи. В это время со стороны разъезда Дерюгино послышался шум приближающегося поезда и свист паровоза. Тут же началась орудийно-пулеметная стрельба. Это подошел броне- поезд. Харламенко поджег бикфордов шнур, и мы кубарем скатились с откоса. Раздался сильный взрыв. Мост вышел из строя».

В докладной записке бойца М. П. Воронина читаем: «Мы с гордостью и радостью вернулись в лагерь, сознавая, что нами уничтожен мост, а также 6 километров пути, убито немало немецко-фашистских гадов…»

Успех в боевом крещении на курской земле придал тулякам еще большую уверенность в себе. Так началось боевое содружество туляков и курян. Вот далеко не полная хроника событий партизанской жизни тех дней, то есть осенью и зимой 1942 года, в самое напряженное время Сталинградской битвы: