Пароль – «Тула». Очерки о тульских партизанах

«До железной дороги добрались на рассвете. Самсонов занял наблюдательную позицию, а я с Николаем Борисовым вышел к насыпи. Впереди через каждые 150–200 метров маячили немецкие часовые. Я пополз вперед, тихо «снял» часового, заложил мину нажимного действия. Затем с Николаем оттащили фашиста в кусты и начали отходить. Так был пущен под откос эшелон с пехотой врага. Но вот беда: на обратном пути наша группа налетела на засаду. Окружили нас враги полукольцом, застрочили автоматы. И тогда я решил весь удар принять на себя. Зачем всем гибнуть, тем более, что у Василия Самсонова были важные документы. Я прикрыл командира и Николая и выпустил две очереди из автомата. Мои товарищи в это время отползли в овраг. Враги сбили меня с ног, связали… Бросили в повозку и повезли в Сураж…»

Отряд «Кочеты» боевую деятельность начал с разведки. Первую провел командир с четырьмя бойцами на железной дороге в районе станций Унеча, Сураж, Журбин, Белынковичи. Туда же потом направлялись другие группы, которые минировали мосты, собирали сведения об отступавшем из-под Курска противнике, данные оперативно передавались в Центр. Скопления живой силы и техники фашистов на станциях бомбила наша авиация.

В воспоминаниях о тех днях комиссар И. Д. Васильев писал: «Был взят Орел, и немецкие войска, теснимые всюду, под стремительным нажимом наших вооруженных сил спешно откатывались на запад. Все дороги были забиты отступающим противником. Боевой наступательный порыв передавался и нам, партизанам, ведущим борьбу в тылу врага. Мы пускали поезда под откос, взрывали мосты, железную дорогу: на линии создавались пробки, переставали ходить поезда. Каждую ночь во многих местах гремели взрывы на железной дороге.

Нам приходилось наблюдать, как немцы удирали пешком по шпалам, как они заставляли жителей местных деревень каждое утро боронить грунтовые дороги с целью очистки их от наших мин».

Действовавшая на той же линии другая группа во главе с Егоровым за несколько дней наблюдений установила, что железная дорога охраняется усиленными нарядами гитлеровцев и полиции. Кое-где на охрану дороги фашисты пригоняли под угрозой расстрела мирных жителей. Это обстоятельство беспокоило командование отряда, так как могли быть напрасные жертвы.

В один из августовских дней группа во главе с Кочешковым направилась на подрыв железной дороги. Преодолев около пятидесяти километров, партизаны достигли цели и установили контакт с местным жителем, который согласился скрытно провести их к дороге.

П. С. Кочешков так рассказывал об этой операции:

«Вдруг немцы всей группой перешли полотно железной дороги и скрылись за бровкой. Как же не воспользоваться таким благоприятным моментом! Мы решили заложить фугас. На задание пошли Николай Анохин и я. Остальные залегли в кустах и взяли автоматы на изготовку, чтобы прикрыть нас в случае каких-либо неожиданностей. Николай по-пластунски подполз к полотну. Только он подложил фугас, как показался поезд. Быстро засыпав фугас песком, Николай подполз ко мне, распуская с катушки шнур. В этот момент мы увидели на полотне четырех солдат, которые вышли из-за бровки, чтобы встретить поезд. Он шел с двумя паровозами. Вот своими колесами паровоз уже на том месте, где установлен фугас. Николай дернул шнур, и раздался взрыв…»

Паровозы и платформы с танками, орудиями и боеприпасами рухнули под откос.

Партизаны применяли для подрыва эшелонов и магнитные мины. Несколько раз местные рабочие-железнодорожники подкладывали их под вагоны.

В том же месяце на участке дороги Унеча-Кричев партизанам удалось спустить под откос еще два воинских эшелона, а также поезд из четырех платформ с автомашинами.

После освобождения Брянска от немецко-фашистских захватчиков отряды «Счастливцы» и «Кочеты» получили радиограммы Центра о перебазировании на территорию Белоруссии. Обсудив создавшееся положение, Самсонов и Кочешков со своими штабами наметили маршруты движения, определили места боевых действий в Могилевской области. Первым 21 августа в полдень вышел отряд «Счастливцы». Впереди был трудный путь. Всюду фашисты устраивали засады, привлекая для этих целей полицию и подразделения предателей из «РОА». Надлежало переправиться через реку Ипуть. При подходе к намеченному месту переправы командир отряда В. К. Самсонов погиб. В сообщении по этому случаю П. С. Кочешков писал руководству Управления НКГБ по Тульской области:

«22 августа при подходе к речке Ипуть Самсонов с группой бойцов и радист- кой наткнулись на засаду. Самсонов и Грачев были на лошадях, выехали на передний фланг. Заметив их, фашисты подпустили на близкое расстояние и ударили. Самсонов сразу упал, а у Грачева убили лошадь, сам он свалился и ползком стал отходить к ребятам. В это время немцы из двух пулеметов открыли огонь по основной группе. Самсонов, по-видимому, был смертельно ранен и в горячке выхватил гранату, но бросить не успел, она взорвалась в руке… Утром к тому месту подобрались Некрасов и Борисов. Самсонов был мертв. Взять труп было невозможно, так как фашисты держали место под обстрелом…»