Паутина Света (СИ)

  Мы поделились так: я рассказываю нашему единственному экскурсанту тщательно отобранную информацию о СВП-материалах, Хонда - о реакторах (раз уж Охаяси "рулят" этим проектом), а Кемеров-младший - о "Близкой Луне". Наверное, кого другого покоробило бы, что "серьезные разговоры" с таким солидным бизнесменом и инноватором-изобретателем ведут "детишки", но Илон оказался выше предрассудков. С другой стороны не человеку, который начал зарабатывать написанием ПО с двенадцати лет, недооценивать человеку по возрасту - так что слушал он предельно внимательно. Кроме того, посмотрев на прототип СВП-аккумулятора, Маск явно "попался", заглотив "наживку" вместе с крючком, леской, поплавком и был готов еще и удочку проглотить - лишь бы получить доступ к данной технологии. Собственно, если планируешь производить первый массовый электромобиль (а миллиардер и в этом проекте уже существенно продвинулся, показав первый "предсерийник" и теперь пытающийся продавить внезапно ставшей стеной на защиту интересов "национальных автоконцернов" бюрократию - похоже, до того в Конгрессе США в реальность электромобилей никто не верил), возможность проехать на одной "заправке" в сто раз больше, чем на бензиновом аналоге - это было ключевое преимущество в продажах...

  Что касается лунной программы - тут директору SpaceX было и так все кристально ясно: связать "гелий-3 из реголита" и "мы умеем строить ТЯ-реакторы" не углядел бы только клинический идиот или менеджер по продажам декоративной косметики. Вопрос "что делать с энергией на Луне" тоже был довольно глупым - уж точно найдется. Хотя у меня от картины "лунный шаттл, загруженный заряженными под завязку СВП-кольцами" волосы заранее вставали дыбом. Впрочем, идея "давайте передадим энергию Земле по лучу сверхмощного рентгеновского лазера" тоже была не лишена некоторой эпичной хтоничности... Однако, до Луны надо было еще добраться, и если "плазменные кольца" могли, при определенной переделке работать как электроплазменный двигатель (угадайте, какой клан владеет патентом на японские двигатели спутниковой ориентации с 1976 года? Вот-вот!), то этап выходя за пределы атмосферы был, мягко скажем, не достаточно проработан...

  - ...на высотах 35-50 километров от уровня моря и выше в значительной мере привалируют так называемые "струйные потоки"... - Указкой и скучным голосом опять пришлось вооружатся мне. - ...отличающиеся завидной шириной (от десятков километров), постоянством (часы и дни) и скоростями от 100 километров в час и выше. Огромный, трехмерный, почти горизонтальный рукав, ламинарно тянущий внутри себя все, что туда попадет...

  - Стоп-стоп. - Бизнесмен пригляделся к эскизным рисункам и 3D реконструкции, вставленной в презентацию. - Вы что, собираетесь поднять в стратосферу

весь

стартовый стол?! На пятьдесят километров?!

  - Разгон в менее плотной атмосфере, минус сорок километров вертикального полета, на которое в обычном режиме тратится топливо, правильно подобранный поток позволяет набрать заранее еще до 0,05-0,1 километра в секунду горизонтальной скорости... по нашим расчетам масса первой ступени снизится на 20-25%... и вместо 6 миллионов долларов на запуск можно будет тратить пять*. Мы назвали эту технологию "атмосферный паром" по аналогии с орбитальным лифтом.

  [*Конечно, Юто тут слегка передергивает - удешевление будет чувствоваться отнюдь не с первого запуска: сам "паром" тоже недешевая игрушка. С другой стороны, 6 млн.$. - это так называемая "сумма для заказчика", выводящего на орбиту три четверти тонны груза (расценки взяты у самого Маска), о реальных расходах на старт я, по понятным причинам, судить не берусь.]

  - Хмм... вы уже проводили пробные испытания, или это голый концепт? О, простите... и это тоже - вы? - Мужчина пододвинул к себе ноутбук с демонстративно открытым сайтом, посвященным запускам стратосферных зондов. - Тогда, получается... "Fly-drone", которые Гуглу "атмосферные спутники" начали делать - тоже?!

  - Специфика Японии. - Развел руками Михаил. - Фактически, можете считать, что весь город - одна сплошная "рабочая площадка"

клана

Охаяси... и партнеров.

  - Туше! - Шутливо поднял руки над головой инженер. - Однако... я летел в Японию с четкой уверенностью, что вы будете предлагать сделать инвестиции под определенные идеи... однако, сейчас я уже немного не уверен, что у меня хватит

свободных

денег, что бы вложить мало-мальски значимую для такого масштабного проекта сумму! Я бы даже сказал, что у вас пока все в стадии "малых прототипов", но учитывая, с какой скоростью вы создали и... пустили в серию да? - действующий ТЯР...

  - Без комментариев. - Сразу открестилась Хонда. - Извините, но это не те сведения...

  - Я понимаю. - Кивнул миллиардер. - Я не первый день в "большом" бизнесе. И прибыль в энергетике я себе тоже представляю. Что ж, господа, дама - это было

крайне

убедительно. Я говорю пока только от себя, но уверен в поддержке совета директоров -

партнерство