Переселенец. Долг чести

Вообще покупка машины вышла… неоднозначной. Выбирал не будущий хозяин машины, а его брат и приятель, именно они давили, перебивая меня, расхваливая то или иное авто. В результате была куплен двухлетний «Москвич-412». Внешне, тот оранжевого цвета, как у того мастера из гаража Академии Наук, выглядел просто как будто только с конвейера. Хозяин, что порадовал этого оранжевого красавца, знал толк в маркетинге, такой лоск навёл, что к его машине люди как сороки собирались. Я сразу понял, что машина не в порядке. Дядя Фёдор прямо у меня спросил машина битая или нет, или тоже утопленница? Ничего такого я в ней не заметил, и честно сообщил, что машина, судя по всему, немало побегала, за два года тысяч двести минимум. Ходовая была в таком состоянии, проще выбросить, чем отремонтировать. Двигателю явно предпродажный капремонт провели. Я это пытался всё донести до соседа, но его брат и дружок, да и хозяин машины, перебивая меня нахваливали «Москвич», так что те ударили по рукам. Я дважды напомнил дяде Фёдору что не рекомендую брать эту машину, намается тот с ней, чтобы запомнил и ко мне претензий не было. Кстати, изучая её, обнаружил что та некомплекта. Нет бачка омывателя. А его ещё поди найди. На это тоже указал, но меня слушать уже не стали, в глазах тот видел себя за рулём этого красавца, так что махнул рукой и оставил тех сговариваться как поедут оформляться, а я ушёл. Кстати, «Москвич» за шесть тысяч продавался, хозяин машины вполне знал состояние своего авто и цену сильно не драл, а для дяди Фёдора казалось, что это недорого. Я бы лично если брал, больше пяти не дал, шесть много для неё, на мой взгляд. Цены на авторынке вообще меня забавляли. Не имея возможности купить машину с завода, там квоты, и очерёдность, поэтому вынуждены брать машину с рук, а там цены задраны чуть ли не вдвое. Если цена новеньких «жигулей» с завода где-то пять с половиной, то на рынке все десять, а то и двенадцать, смотря какая модель и что с ней успели сделать, как модернизовали. Оценивалось всё, включая хромированные колпаки и бампера с радиаторной решёткой. Кстати, у «Москвича» всё блестело, машина явна была после рестайлинга.

На рынке я задержался на пятачке где выстелена мототехника. Из всех лёгких мотоциклов мне только «Минск» понравился, и дизайном, и простотой конструкции. Его и буду брать, новенький стоил семьсот рублей. А пока покинув рынок, время десять часов, два с половиной часа мы бродили по рынку, я направился в поход по радиомагазинам. У нас в «волге» стояла штатная авторадиола, хотел усилить приём, а то что-то слабоват, да и антенна слабенькая, это заменю. Мы, когда с отцом к берегу спустились в низину, машину помыть, то та почти перестала ловить «Маяк». Тут пока сложно сказать, по деталям буду судить, их ещё купить нужно. Это всё в планах, а пока заглянув в один магазин, купил несколько микросхем, паяльник и набор юного радиотехника. Тут такие продавались. Сумка небольшая наплечная была, я туда всё сложил и до обеда изучал разные районы, свободно три чердака посетил, внимательно всё осмотрел, но тут или я плохо вижу, или не повезло. В общем, нужен детектор. Пообедав в городской столовой, первой попавшейся, под номером «Шестьдесят три», продолжил поиски. Время уже второй час пошёл, дома знали, что я только вечером будут, поэтому я продолжил посещать магазины радиотоваров. К моему удивлению, но я купил всё что мне было нужно, правда, от отцовской сотни осталось два рубля. Я на них ещё два пломбира купил, у продавщицы с уличной тележкой, и поехал на троллейбусе домой. К сожалению, наш район трамвайными путями был не оборудован, а до метро идти было далеко. Зато троллейбус без пересадки.