Первая нравственная сказка (политическая)

А между тем, достойные аборигены славного города Драйбурга невозмутимо проходили мимо, и чуть ли не у каждого второго мужчины на шее или за плечом висел плазмобой или лучевик. Мужчин, правда, было немного, все же большинство жителей планеты - шахтеры и работали они неделями за пределами биозоны, в недрах мертвой планеты. Зато концентрация личного БОЕВОГО, не полицейского даже, вроде парализаторов или игольников, а именно БОЕВОГО оружия ну очень впечатляла.

Может и впрямь, "путешествие в прошлое"? Неужели века назад у гражданского населения, ГОРОЖАН, на руках было так много БОЕВОГО оружия!?

То есть по идее, планета для туристов действительно оказалась интересной, прямо-таки райской, но, при всей этой экзотике, рекламщики забывали выяснить, что именно на Драйбург ссылались и порой пропадали там без вести земляне, писатели с публицистическим уклоном и журналисты, которым удавалось отвертеться от промывке мозгов в той же ПИЗДре, но не освободиться полностью от обвинений в "деструктивном мышлении". Вот с этими-то гражданами славного города Драйбурга, на самом деле, я и прибыл пообщаться, узнать как одни, выяснить что-нибудь о судьбе других, пропавших без вести. Но чисто развлекательный туризм, "путешествие во времени", это, тоже, конечно, должно мне казаться очень интересным, - ведь иначе у местной Безбедности могли бы возникнуть ко мне вопросы, верно, да?

Итак, я как и все, снял номер в отеле "Пхай-Пхай!" ( на уже возникшем местном слеге название это, как ни странно, переводиться вполне пристойно "Мир, дружба!"), как и все, отправился на обзорную экскурсию, затем, чтоб в первый же день особо не выделяться и сразу же по прибытии, не засветиться, начав компьютерный поиск интересных МНЕ людей, отправился с наиболее активными туристами на пешеходную прогулку вокруг центра города.

Улицы в Драйбурге были прямыми, ровными и красивыми. Вызывали некоторое недоумение мелкие особенности пешеходных дорожек по краям этих улиц - если во всем мире было принято поднимать тротуары над проезжей частью на десять - двадцать сантиметров, то здесь проезжая часть была отгорожена полуметровыми бронебетонными блоками, прерывающимися лишь в местах дозволенного законом перехода улиц. К "зебрам" переходов ... поднимались лестницы. Да-да, именно поднимались - легкая загогулина в мозгах городского архитектора - глубинный смысл этого поистине рационального новшества открылся мне опять-таки позже, - и пешеходные дорожки по краям улиц оказались опущены вниз метра на два. То есть пешеходы, практически, двигались по дну выложенной железобетоном, глубокой и не слишком широкой канавы, так сказать "траншеи полного профиля" (ах, какое меткое сравнение!) а буквально чуть выше уровня вашей головы проносились многотонные машины.

Впрочем, пешеходов было мало, зарплаты у шахтеров высоки, и любой из местных жителей мог купить себе левитан любой конструкции. Как и любой турист - взять напрокат за символическую цену. Да и по улицам двигались в основном сверхтяжелые машины на воздушных подушках, в которых везли слишком много добытого на рудниках мертвой планеты за шлюзами биозоны хрома (или слишком много оборудования из города для тех же хромовых рудников), чтоб эти махины могли подняться в небо, не угрожая в один черный день упасть, подмяв под себя несколько сотен жителей с их домами.

Прежде чем самому взять левитан напрокат, я, правда, сам прошелся по этим канавам. И не испытал дискомфорта. Разве что на первых порах, просто от ощущения, что все эти тяжеловозы ползут прямо по моей голове. Но видеть я их с тротуаров , а точнее из канав, не мог - все-таки два метра глубины и еще полуметровый бронещит-"поребрик", а во мне не столько сантиметров и еще меньше - дюймов, чтоб видеть оттуда хоть что-либо. Кроме приподнятых над землей водительских кабин. Правда, поэтому же я не мог и насладиться архитектурой доброго города Драйбурга, а потому, на второй же день моего в нем пребывания, как и все черно-белые люди, взял в прокатном окне Х-РОСТА ("В рекламе не нуждаемся!") квиточек на прокат левитана.