Читаем Первая советская атомная подлодка. История создания полностью

Матрос В. И. Суханов

Матрос В. Ф. Ткачев

Матрос Р. К. Филиппов

<p>Об авторах</p>

Леонид Гаврилович ОСИПЕНКО — контр-адмирал, Герой Советского Союза, лауреат Государственной премии, почетный гражданин города Обнинска. Родился в мае 1920 г. в Луганской области. В 1938 г. был зачислен добровольцем в Высшее военно-морское училище им. Фрунзе в Ленинграде. С декабря 1941 по ноябрь 1945 г. служил на Черноморском флоте, где принимал участие в боевых действиях на подводной лодке (девять боевых выходов). Участвовал в высадке десанта в Камыш-Буруне. С 1949 г. служил на Тихоокеанском флоте командиром подводной лодки. С 1955 по 1960 г. командовал первой атомной подводной лодкой «Ленинский комсомол». За ее испытание удостоен звания Героя Советского Союза. С 1960 по 1979 г. — командир соединения, в 1979 г. ушел в отставку. Скончался 14 марта 1997 года. Похоронен на Кончаловском кладбище в Обнинске.

Лев Михайлович ЖИЛЬЦОВ — контр-адмирал, Герой Советского Союза. Родился в феврале 1928 г. в Подмосковье. С 1944 г. — курсант Ленинградского подготовительного училища, в 1949 г. окончил Каспийское военно-морское училище. Получил назначение на Черноморский флот. В сентябре 1954 г. назначен старшим помощником командира первой атомной подводной лодки. В июле 1962 г. удостоен звания Героя Советского Союза за первый поход на Северный полюс подо льдами в качестве командира атомной подводной лодки «Ленинский комсомол». Окончил Военно-морскую академию, служил на Балтике, а с 1971 по 1976 г. — на Северном флоте. С 1976 по 1987 г. работал в Государственной приемке кораблей, в 1987 г. уволился в запас. Скончался 28 февраля 1996 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Николай Григорьевич МОРМУЛЬ — контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-морское инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной подводной лодки. Прошел путь от командира группы до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. В период службы на флоте занимал должности: заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964–1970), главного корабельного инженера — заместителя начальника технического управления Северного флота (1970–1974), заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок — Члена Военного совета флотилии (1974–1978), начальника технического управления Северного флота (1978–1983). Умер 19 ноября 2008 года. Похоронен на Большеохтинском кладбище Санкт-Петербурга.

Перейти на страницу:

Все книги серии Гостайна

Похожие книги

«Маус» и другие
«Маус» и другие

Этот сверхтяжелый танк должен был стать «чудо-оружием», способным переломить ход войны и вернуть Пенцеваффе утраченное превосходство на поле боя. Этот чудовищный 180-тонный монстр с 200-мм броней и двумя орудиями, то ли для конспирации, то ли в припадке сумрачного германского юмора названный «Маусом» (Maus — «мышь»), поставил в гонке вооружений жирную точку, доведя до абсурда маниакальную страсть руководства Третьего Рейха к созданию все более тяжелых танков. Чуда не произошло — серийный выпуск этих колоссов был уже не по зубам немецкой промышленности. Но даже появись «маусы» в сколько-нибудь заметных количествах, вряд ли они смогли бы переломить ход боевых действий — эти огромные и крайне малоподвижные танки скорее всего стали бы легкой добычей советской и англо-американской авиации.Менее известно, что легендарный «Маус» не был исключением — «сухопутные дредноуты» пытались создать не только в гитлеровской Германии, но и в других странах, в том числе и в СССР. Новая книга ведущего специалиста по истории бронетехники исследует эту тупиковую ветвь танкостроения, анализируя самые феноменальные, парадоксальные и просто безумные проекты, среди которых «Маус» был далеко не худшим.

Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906-1925)
Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906-1925)

В январе 1900 г. Главный Корабельный инженер Санкт-Петербургского порта Д.В. Скворцов представил в МТК проект броненосца, во многом опрокидывавший прежние представления об этом классе боевых кораблей. По водоизмещению —14 000 т — новый корабль существенно превосходил строившиеся тогда эскадренные броненосцы типа "Бородино", выше (на 1 узел) была и 19-узловая скорость, и совсем иное (16 203-мм пушек в восьми башнях) предлагалось вооружение. Проект был составлен по заданию великого князя Александра Михайловича. В чине капитана 2 ранга он командовал на Черном море броненосцем "Ростислав" и по своему великокняжескому положению мог позволить себе любую, даже экстравагантную инициативу.

Рафаил Михайлович Мельников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука