Первые броненосцы Германии

По первоначальному проекту, “Кронпринц” должен иметь 32 210-мм (72-х фунтовых) бронзовых пушки, но на корабль установили новые стальные казнозарядные крупповские пушки. Из них 2 210-мм/22 калибра стояли на поворотной платформе на верхней палубе, 14 210-мм/19 калибров в батарее.

Общий запас артиллерийских снарядов 1656. Вес залпа был одинаков с “Фридрихом Карлом”, высота над водой нижних косяков орудийных портов батареи составила 2,25 м, расстояние между центрами портов 4,5 м, высота вырезов порта 1 м. Позже, в 1880-х гг., на “Кронпринце” установили еще 6 37-мм револьверных пушек и 5 350-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 1 кормовой и 2 бортовых, установленных под углом 75° к диаметральной плоскости с запасом из 12 мин Уайтхеда). Также установили 3 боевых прожектора (1 на марсе и 2 на мостиках).

Экипаж корабля составлял 33 офицера и 508 матросов.

На броненосце имелось: 1 большой паровой катер, 2 барказа, 1 полубарказ, 2 вельбота, 2 яла и 1 двухвесельный ял.

Броненосный фрегат “Кронпринц” (Наружный вид. 1888 г.)

Броненосный фрегат “Кёниг Вильгельм”

Проект корабля разработан английским кораблестроителем Э. Ридом в 1866- 1867 гг. по заказу турецкого правительства. Корабль строился в Блэкуолле на верфи “Thimes Iron Work & Shipbuilding Corp.” и первоначально назывался “Фатих”, впоследствии был переименован (ещё числясь турецким) в “Туркестан”. Из-за финансовых затруднений правительство Турции отказалось от его покупки и после демонстрации модели на всемирной выставке в Париже в 1867 году корабль приобрела (ещё в период постройки) Пруссия. 10 января 1867 года он был переименован в “Вильгельм I”, хотя официальная сделка состоялась лишь 6 февраля 1867 г. 14 декабря 1867 года корабль переименовали в “Кёт ниг Вильгельм”. Заложен в 1865 г., спущен 25 апреля 1868 г., вступил в строй прусского флота 20 февраля 1869 г.

Долгое время, до момента вступления в строй в начале 1890-х гг. серии броненосцев типа “Бранденбург”, корабль был флагманом немецкого флота. В 1878-1882 гг. прошёл капитальную модернизацию (во время исправления повреждений, полученных во время столкновения с броненосцем “Гроссер Курфюрст”). 25 января 1897 г. переклассифицирован в крейсер, а 3 мая 1904 г. в портовое судно. С 1 июля 1907 г. числился блокшивом, одновременно быдучи учебным судном школы юнг в Киле, а с 1909 г. в Мюрвике. Продан на слом 4 января 1921 г. и вскоре был разобран в Ренебеке.

Спуск прусского фрегата “Konig Wilhelm I” (Из журнала “Морской сборник" № 6 за 1868 г.)

25 апреля состоялся спуск прусского броненосного фрегата “Konig Wilhelm I”, который строился на верфи темзенской К° в Блэквале и о котором так много говорили в последнее время. Этот фрегат, впрочем, вполне заслуживает внимание, потому что есть самое сильное из современных броненосных судов всей Европы, за исключением разве “Hercules”, с коим его постоянно сравнивают.

Спуск фрегата, состоявшийся в присутствии принца Адальберта, генерал-адмирала прусского флота, нарочно приехавшего по этому случаю, удался как нельзя лучше.

История этого фрегата весьма замечательна. Он был заказан турецким правительством, которое просило у лордов адмиралтейства позволения поручить составление чертежей его г. Риду и предоставило ему при этом полную свободу, ограничиваясь только одним условием, чтобы новый фрегат, как по силе, так и по системе постройки отвечал всем современным требованиям и не имел бы себе равного в европейских флотах.