Первые броненосцы Германии

У бортов эта палуба спускалась ниже ватерлинии приблизительно на 1,38 м и крепилась с наружной обшивкой с помощью толстых двойных полос угловой стали. Прислуга у орудия защищалась особыми стальными щитами, такими же листами была покрыта боевая рубка для командира, расположенная впереди дымовой трубы. В рубке помещался паровой рулевой аппарат.

Канонерские лодки должны были оснащаться двумя двухцилиндровыми машинами смешанной системы, каждая из которых вращала отдельный винт. Машины имели наклонные чугунные цилиндры, холодильник с поверхностным охлаждением. Машины и котлы располагались под броневой палубой, через которую, для притока воздуха, выводились вентиляторы. На шестичасовом испытании, при 50 тоннах угля, машины должны были развить не менее 2000 индикаторных сил, причём предполагалось, что лодки достигнут скорости 15 узлов.

Вооружение канонерских лодок должно было состоять из одного 210-мм орудия длиной в 35 калибров, установленного на баке на центральном штыре, одного 100-мм орудия на юте и 8 скорострельных пушек Готчкисса.

На канонерские лодки предполагалось установить два минных аппарата, один носовой – подводный и один кормовой – надводный.

Одну из этих лодок заказали акционерному обществу “Везер” около Бремена, но затем заказ на постройку всей серии аннулировали: Следующая серия канонерок, типа “Пантера”, введённая в середине 1890- х гг., уже строилась по иным тактико-техническим заданиям и предназначалась не для пассивной обороны побережья Империи, а для станционерной службы в африканских и тихоокеанских колониальных владениях Германии.

Броненосцы береговой обороны типа “Зигфрид”

Названия этих кораблей соответствовали именам мифических персонажей североевропейских легенд. Зигфрид и Хаген – герои германского эпоса (почти то же, что русские Илья Муромец и Добрыня Никитич); Беовульф – персонаж английских эпических историй; Фритьоф – герой исландских саг; Геймдал – божество и герой норвежских легенд; Гильдебранд – трагический герой германского эпоса; Эгир – бог моря у германских племён.

Проект разрабатывался Имперским морским ведомством в 1885-1887 гг. с учётом опыта франко-прусской войны. Корабли проектировались специально для защиты устьев германских рек и Кильского канала, а также для действий в Балтийском море. Их появление в составе германского флота произошло в тот период, когда обострились колебания во взглядах германского морского командования на крупные корабли в связи с появлением минного оружия.

Броненосцы имели стальной корпус с широкой подводной частью и плоским дном – это способствовало хорошей остойчивости. Имелось два боковых киля, образование кормы было острым, со срезом позади кормового орудия для увеличения сектора его обстрела. Броненосцы довольно хорошо маневрировали и удерживали курс.

В 1899 году, в виде опыта, удлинили “Хаген” с одновременной модернизацией корабля. Работы закончились в 1900 г. и были признаны вполне удачными. До начала 1904 года планировали выполнить аналогичные переделки и на остальных кораблях серии. Как до, так и после модернизации, корабли в незначительной степени отличались друг от друга. Это относилось и к их внешнему виду, и к боевым и техническим характеристикам.

“Зигфрид”. До 1903 г. числился в составе действующего флота, затем выведен в резерв. В 1914 г. корабль вывели из резерва и включили в 6 эскадру Флота Открытого Моря, в которой он состоял в 1914-1915 гг. В 1915-1916 гг. корабль числился в береговой обороне. С 1916 г., разоруженный, находился в Виндаве, затем, в качестве учебного судна в Вильгельмсгафене. Исключён из состава флота 17 июня 1919 г. Планировалось переделать “Зигфрид” в плавучий кран, но вкоре он был продан фирме “Н. Peters” за 425 тыс. марок. Разобрали его в 1920 г. у Северного мола в Киле.

Броненосец береговой обороны “Зигфрид”. С гравюры того времени.

“Беовульф”. В 1914-1915 гг. состоял в 6 эскадре Флота Открытого Моря и выполнял задачи береговой обороны на Балтике. В 1916 г. выведен из активной боевой службы, разоружен и служил в качестве учебной цели для подводных лодок, в 1918 г. использовался как ледокол на Балтике, в ноябре 1918 г. интернирован в Стокгольме, 17 июня 1919 г. исключён из списков флота и продан на слом фирме “Norddeutsche Tieefbauges” (Берлин). В 1921 году разобран в Данциге.

“Фритьоф”. Состоял в 6 эскадре Флота Открытого Моря в 1914-1915 гг. В 1915-1916 гг. выполнял задачи береговой обороны на Балтике. В 1916 г. разоружен и использовался как учебное судно в Данциге, в 1923 году перестроен в моторное фрахтовое судно на верфи “De Werckre” в Рюстингене. Разобран в 1930 году в Данциге.