Петр II

— Шафирову поставлена конкретная задача — организовать китобойный промысел. Пока что ничего кроме жалоб на нежелание поморов идти работать на государевы суда я от него не слышал. Пусть предлагает меры по организации частного промысла китов. Нужны суда — делать их за счет казны. Надобны моряки — нанимать иностранцев или переводить крестьян из центральных губерний. Мешают конкуренты — послать в места промыслов военный фрегат. Не окупаются затраты — придумать рассрочку платежей за корабли. Так и отпишите ему.

Подняли вопрос о новой экспедиции с товарами в Бордо и Кадис. Я дал добро на затраты, посоветовав брать максимальный ассортимент российских товаров, в том числе новинки — самовары, секстанты и термометры.

— Их пока мало, но мастерские работают вовсю. В следующий раз будет больше. А в следующий раз нужно отправить корабль в октябре. Надеюсь, погода позволит. И не забудьте организовать поставки также в Данциг, Любек и Амстердам.

— Что делать с нераспроданным товаром, Государь?

— Забирайте в Петербург то, что не удастся распродать по сниженной цене. Складские запасы лучше обновлять.

— Насколько снижать цены?

— Подумайте сами. Можно даже и в убыток, только контролируйте, чтобы в следующем году не повторилось то же самое. Консулы должны грамотно планировать, что они смогут продать. Если не научатся — придется их менять.

Ревизия на партикулярной верфи показала плачевное состояние частного кораблестроения. Девять лет назад мой дед построил на ней полторы сотни судов. Половина из них — буеры, для зимней езды по льду. Ещё десяток яхт, два десятка барж и какое-то количество лодок. Все суда бесплатно раздавались вельможам с обязательством при утере или поломке строить новое уже за свой счёт. Ещё требовалось каждое воскресенье и по разным другим случаям массово выходить на речную прогулку. Уже несколько лет эта утомительная традиция не соблюдалась, и я не собирался её возрождать. Но что делать с верфью? После строительства Невского флота она переключилась на строительство судов для аренды частными лицами. Пока в убыток государству. Ревизия показала полный бардак в документации. Выслушав доклад, я задумчиво побарабанил пальцами по столу.

— В ближайшее время я наведаюсь на верфь. Передайте интенданту Потемкину, чтобы навёл порядок и подготовил план по дальнейшему развитию верфи. Меня интересуют два вопроса. Первое, что необходимо сделать, чтобы наши корабли охотно покупали иностранцы. Второй — что нужно для того чтобы затраты казны на строительство судов в аренду в конце концов окупались. Третий, каких мастеров можно перевести в Архангельск для строительства партикулярной верфи уже там. Четвертый — подумайте над тем, чтобы таможенные пошлины для перевозки нашими судами были ниже, чем при перевозке российских товаров на чужих судах. Предупреждаю, за успех решения этой задачи отвечает не только Потемкин, но и вы.

Наиболее сложный вопрос — отмена внутренних пошлин. Решили сделать это с первого января одновременно с повышением экспортных пошлин.

— Соберите полные данные по сборам внутренних пошлин во всех губерниях за этот год и за прошлый, а также на какие нужды эти деньги распределялись. Повышение экспортных сборов будет временным, на один год. Уже в 1729 году они должны быть скорректированы так, чтобы поступления только компенсировали внутренние пошлины, но не больше.

Особенностью современной финансовой системы была привязка определённых расходов к соответствующим поступлениям денег. Например, Академия наук финансировалась с пошлин в нескольких провинциях. Чтобы учёные не остались без денег — нужно будет искать для них другие источники финансирования, не обязательно от петербургской таможни. Может быть, от доходов той же партикулярной верфи? Я озвучил свою идею, но Нарышкин и Фик синхронно покачали головами.

— Да какие там доходы, Государь? Одни убытки!

— И всё же, поговорите с Блюментростом. Скажите, что если с нашей или их помощью верфь нормально заработает — все доходы пойдут в казну Академии и Университета. А со временем и вовсе она станет владелицей верфи.

Возможно этим ходом я заодно решу еще несколько непростых задач. Далее зашла речь о дорогах, которые тоже находились отчасти в ведении коммерц-коллегии.

— В ближайшие годы, как только определимся с деньгами, начнем строительство каналов через Белое озеро. Корчмин и Миних сейчас прорабатывают этот вопрос. Вам же советую обратить внимание на Сибирский тракт. Нужно обеспечить удобную доставку товаров из Кяхты к Ирбитской и Макарьевской ярмаркам. Подумайте над вопросом организации движения в целом, от Москвы до Охотска. Не только грузов, но и переселенцев.

Ещё один вопрос — самоорганизация купечества. У меня в планах есть идея придания в городах купеческим собраниям статуса равного собраниям дворянства. Озвучивать этого пока не стал. Сказал только общие слова о всемерной поддержке таких организаций со своей стороны.