Пилот

На фиг! Позвал я Чезаре с собой и от искусов бесстыжих в ангар сбежал. Сели мы у него в каптёрке и списками занялись. Пневматики самолётные долго не живут, и там такого типоразмера вряд ли производят. Резины новой гудтэровской повышенной износостойкости – пять комплектов. Пять тыщ как с куста. Далее масла. AeroShell Turbine Oil 500 в коробочках. Из расчёта на пять лет эксплуатации по 250 евро за коробку. Я бы больше нахомячил. Срок годности больше нахапать не позволяет. Да и дороговато. Двадцать два литра в коробе, а у меня полная заправка масла с фильтрами и радиаторами – 14 кварт американских. Это будет… это будет… да чтоб они подохли с квартами и фунтами! Пятнадцать с половиной литров! Плюс расход. Который пятьдесят грамм на час полёта. Итого исчо пять килоевров. Далее прокладки и пыльники и манжеты и прочие резинотехнические изделия. В количествах исходя из расходоёмкости. Семнадцать с копейками. Тыщ, разумеется. Подмахнул я счета, за доставку с меня маненечко ещё соскоблили, но на пропитание и пропихивание самуля во врата пока хватает. 250*160= 40 000. Если по 250. А если по Зиминовской таксе брать… то убил бы гада и эксплуататора! Да ведь я уже там почти. Совсем скоро уже! Я там летать буду, Я там долго-долго летать буду, если сразу не упаду. Только я не упаду. Я буду внимателен и пунктуален. Как прусский ефрейтор. Как Сашка Бат, дай ему бог здоровья.

Нашёл я его номер да и звякнул.

– Ну, ты как?

– Запчастями и расходниками закупаюсь! Под клотик.

– Это ты правильно! Особенно на масло денег не жалей. Дольше проживёшь! И вот ещё что Виталя. Возьми ещё пару винтов четырёхлопастных. Они диаметром поменьше, но тянут не хуже, и ощутимо меньше трясут. Мало ли, вдруг грунт зацепишь и погнёшь. Случается такое. Настоятельно советую парочку в запасе иметь! И это, за лицензию не беспокойся. Ты у меня в процессе освоения одновременно полную программу на "коммерса" отлетал. Так, что с этим всё по закону. Я только с комиссией малость схалтурил. По знакомству. Вместе тут переучивались с коллегой тамошним. Да в Россиянии тебе всё фиолетово будет. Лицензия зарегистрирована. Валидируешь за пару месяцев и валяй. Ладно, извиняй, некогда мне сейчас. Ещё один инженер-лесовод с России прикатил. Где они только деньги берут?!

Поговорили…

Вышли мы с Чезаре на свет Божий, расправил я мышцы спинные. А где кирия моя ненаглядная? Рисовальщица рисует, Морсик под самолётом в тени валяется, Чезаре на склады грузовичок погнал. Все при деле, во главе со мной. А где Катя? "Мерсик" её… тоже отсутствует. Куда её понесло? Без меня? Пропадёт же не за грош! Биипп!

– Катя! Ты где?!

– Привет любимый! Я скоро приеду. Ты мне велел продать кое-что. Я еду договариваться, меня ожидают. Я почти приехала. Ой!

– Что?! Что с тобой?! Почему "ой"?! Катя, ты слышишь меня?!

– Всё хорошо, любимый! Тут фура разворачивалась неловко. Всё. Я уже почти доехала. Я скоро вернусь.

Поговорили!.. вот переживай теперь. Могли бы и вместе съездить. И как она без меня вообще до таких лет дожила? Непонятно! Ладно, надо думать как "Караван" упаковывать. Достал я из ноута картинку с габаритами железнодорожными стал соображать, как в них самолёт вписать. Длина Цессны – 12 м 17 см. Платформа – 13 м 40 см. По длине отлично на платформу встаёт. По ширине габаритный максимум – 2 м 45 см. Крылья – долой! Стабилизаторы – 6 м 30 см размахом. Тоже долой! Киль. От земли 4 м 50 см, да высота самой платформы 1 м 06 см. Для круглости 1м10 см. Итого 5 м 60 см. Не пролезет. Киль тоже снимать придётся! Вот ведь хлопот мне привалило. И вот вопрос. А габариты портала интересно, железнодорожным соответствует или другие? Придётся Инессе звонить. Позвонил. Приятно удивила меня фрау Инесса. Ширина портала – аж 6 метров и на высоту не поскупились. От головки рельса 5 метров ровно. А всё едино киль снимать. Взял чертёж контейнера у Чезаре на столе, дорабатывать принялся. Беспокойство за Катю одолевает. Но рисую сижу. Ширину принял за 4 метра. Шасси решил не убирать. Всё равно киль снимать придётся. Стало быть, делаем основание из швеллера-сотки. Настил деревянный. К основанию крепим вертикальные стойки из того же швеллера, с укосинами для жёсткости. Всё на болтах. К стойкам присобачиваем поперечины, на них крышу монтируем треугольного сечения, двускатную. Всё это обшиваем пластиком. Окошки понадобятся? Сидеть прямо в самолёте будем и в окна смотреть. Под полом две стропы протягиваем, метров через семь, чтобы петли на крышу вышли, и вуаля. Цепляй краном, грузи куда хочешь. Негде будет жить, там самолёт выкачу наружу, и домик получится. На первое время. А чо?! Потянет.