Пилот Дома Арнгейм (СИ)

Бортовой компьютер опять стал «радовать» парня выбрасывая все новые и новые красные строки и шумя различными механизмами, скрытыми в недрах корабля. Глядя на столь полную проверку, Вадим начинал подумывать, а не уйти ли ему, от греха подальше… Но к его радости нарисовав изумительной подробности общую схему огромных и многочисленных двигателей, уже по одной которой парню стало понятно очень многое, он выдал стандартный запрос на продолжение тестирования.

По мнению Вадима, он ответил отрицательно, но вслед за этим компьютер радостно выбросил куб новой программы, и из кормовой части корабля стали доноситься разные звуки оживающих механизмов. Незадачливый пилот закрутился на месте, не зная, что делать дальше, и проклиная чертову гражданскую автоматизацию управляющих систем.

Попробовало бы что–нибудь запуститься само по себе, на сходных по параметрам военных истребителях, да и на огромных по сравнению, корветах. Одно лишь количество управляющих датчиков и систем на любом из его штурмовиков, превышало наблюдаемое здесь чуть не вдвое, позволяя спокойно вручную запускать все, что требовалось. И не метаться десять минут как макаке, от кабины к двигателям, гадая, а что собственно сейчас произойдет?…

Ничего страшного не случилось, экран выдал окончание работы непонятных действий и результат. Вернувшийся на место Вадим, разобрал подзабытые слова и выяснил, что очистка систем подвода и питания двигателей завершена, но рекомендуется тщательный осмотр и механическая наладка, которую по понятным причинам программно произвести нельзя.

«… — На этом предварительное тестирование закончено, работа всех подключенных Систем стабильна, мощность Генератора «Один» в норме. В случае подключения систем обороны рекомендуется запуск генератора «Два», при активации Генератора «Три», запуск Генератора «Два» обязателен…»

— Ага, у меня есть три генератора, причем тот, что поменьше оказывается — основной! Ладно, верю, вроде похожие ставят на некоторые штурмовики. Большой, «второй» почему–то вспомогательный, и служит для питания систем обороны! и «третьего» генератора… Который запускается лишь со «вторым»… Не может быть… — Вадим тщательно просмотрел ремонтную программу, полученную от отца Теренция. — Ничего не понимаю, половина существующих систем здесь не описана, в основном движки…

Он сел в кресло и стал просматривать, первым делом поменяв язык интерфейса, прошедшие тестирование технические характеристики корабля, составляя себе простейший список того, что есть и того, чего нет. Общее управление компьютером и прочими вспомогательными системами контроля, Вадим интуитивно понимал, находя схожесть и с военными… Так или иначе, он решил не заострять своё внимание на несущественных для профессионала различиях в предоставлении ему данных, на них самих и сосредоточившись…

Очень быстро он к огромному разочарованию понял, что не может получить никакой информации об «оборонных» системах и «третьем» генераторе. Компьютер то с извинениями требовал «полный» допуск, беся своего нового капитана, то ссылался на отсутствие запрашиваемых массивов информации, издевательски советуя поискать ещё. А один раз потребовал «прекратить ввод некорректных данных…», пообещав в противном случае «значительно повысить расход энергии…».

Вообще создавалось впечатление, что некоторых управляющих чип–кристаллов с зашитыми в их атомной структуре программами попросту не хватает, от этого и тестирующие программы даже и не знали, как определять, какие именно системы отсутствуют. С трудом вскрыв панель, содержащую в себе лазерные контуры и чип–кристаллы управления. И с уважением оценив размеры, искусственно окрашенных, в разные цвета, алмазов устройств хранения информации и оперативной памяти, пилот так и не смог определить, по пустым гнездам, всё ли на месте…

Зато с информацией по двигателям всё было отлично. Вадим отложив пока в сторону поиски и ощущая себя котом уединившимся с огромной тарелкой сметаны, весь ушёл в поглощение технических характеристик «сердец» корабля.

Основой являлись два фотонных «двигателя Кенгера», устаревшие еще во времена их установки на «Арчера», они, тем не менее, обладали вполне сопоставимой мощностью с современными. Надежностью превосходя многие, подобные образцы. На флоте их одно время устанавливали на космические перехватчики «Флайрайзы», предшественников серии «Старберд». И до сих пор производили на экспорт, в Свободные Миры. Вот только требование к количеству топлива у них превосходило любые разумные пределы, соответственно увеличивая в разы объёмы топливных емкостей корабля. Малое время ускорения, до предельной условной «одной трети световой» скорости, кушало генерируемую «звездную» плазму, как голодный кот рыбу. Замечательная возможность «медленного» управления вектором тяги отражателей, экономии топлива тоже не добавляла.