Письма русской жены из Техащины

Мы с Джеком бродили по улицам с наслаждением. Я впитывала в себя все ощущения, пыталась запомнить каждую деталь. Особенно меня поражали храмы. И особенно вечером. Я и сейчас закрываю иногда глаза и мысленно вижу силуэт какой-нибудь церкви, парящей в ночном звездном пространстве. Эффект парения получается из-за того, что многие из них построены на возвышенностях и подсвечиваются в темное время суток. Впрочем, подсветка не только для красоты. Здесь как-то разбился самолет с известной футбольной командой. С той поры, видать, церкви стали подсвечивать и они превратились в горные маяки. Джек же радовался жизни по-своему. Он часами готов был бродить по каким-нибудь развалинам, разглядывать древние кирпичи и пыль веков. Мы с Леной проявляли редкую лояльность, когда он, завидев очередные руины, рысью, с фотоаппаратом наготове бежал к ним навстречу. «Ладно уж, пущай, наслаждается! А то когда еще такую красоту неописуемую доведется увидеть»? — снисходительно улыбались мы.

Турин известен миру еще и тем (в первую очередь), что здесь в Кафедральном соборе на улице Святого Доминика хранится Плащаница, — похоронное полотно, в которое был завернут Иисус после того, как его сняли с креста. Конечно же, мы не упустили возможности прикоснуться к святыне.

Доставил Плащаницу в Турин Эмануэле Савойский в 1578 году. До этого она побывала в Турции и Франции, где чуть не сгорела. В 1898-м уникальное полотно в 4 с половиной метра длиной впервые сфотографировали. И о, чудо! На негативе проявилась фигура мужчины с впечатляющим, величественным лицом. Современные же анализы на компьютерной технике показали, что фотографии полотна, в отличие от картин и обычных фото, содержат сведения третьего измерения. Впрочем, отпечаток человеческого тела и лица, а также следы крови на Плащанице можно разглядеть и невооруженным глазом. К сожалению, мы не увидели оригинал святыни, он спрятан от греха, пожаров, наводнений и вандалов подальше в специальной раке. Но для всеобщего обозрения в соборе выставлена копия в натуральную величину. К ней мы и прикоснулись.

В Венеции много кур. Но это голуби

В Венеции нет автотранспорта. То есть вовсе. Для меня это было открытием, хоть и раньше я знала, что с этим здесь не густо. Но не до такой же степени! Тут даже врачи скорой помощи и полицейские рассекают на лодках и катерах! И таксисты, и мусорщики… Но парковки здесь есть. На воде. Для гондол и других плавучих средств. Мы с Джеком все время пытались друг друга ущипнуть, чтобы удостовериться, что все происходит не во сне, а наяву.

В принципе, Венеция маленький городок, в котором постоянно проживает всего 65 тысяч человек. Но ежегодно это место посещает 12 миллионов туристов, то есть 32 тысячи в день В 60-х годах прошлого уже столетия здесь было «повеселей» с коренными жителями. Их было вдвое больше. Однако, баснословно дорогое жилье «выдавило» отсюда молодежь и владельцев тощих кошельков. Поэтому не удивительно, что последний детский сад тут закрыли в прошлом году.

Целый день мы гуляли по Венеции. Хотя, если задаться целью, то город можно пересечь за полтора часа. Но такую нелепую цель мы, конечно, не преследовали. Наоборот всячески старались продлить наше пребывание в самом романтичном уголке планеты, над которым витает дух Байрона и Казановы, где из века в век шумят немыслимые карнавалы и проливаются реки крови (в прошлом) и вина (в настоящем). Площадь Святого Марка с божественно красивой одноименной Базиликой — как бы сердце города. Сегодня — это туристическая Мекка.

Разноязыкая толпа бродит по брусчатке, сидит на скамейках, фотографируется, кормит голубей. Какой-то дотошный статист подсчитал, что голубей в Венеции приходится по два на каждого жителя. А… крыс — по четыре. Голуби здесь такие большие и упитанные, что скорее похожи на кур. Корм продается тут же. И мы, естественно, не пренебрегли возможностью покормить венецианских птичек. Когда они меня облепили, то я почувствовала, какие они тяжелые. И без малейшего намека на авитаминоз, который так присущ городским крылатым обитателям! И это, разумеется, не случайно при таком усиленном питании.

На гондоле мы так и не покатались. О чем я сейчас жалею. Этих лодок сегодня в Венеции всего 500, когда еще 200 лет назад было 10 тысяч. Для управления гондолой нужна специальная лицензия. А стоит лодка от 30 до 60 тысяч евро, когда новая машина «Фиат» — до 20 тысяч. Служит она, в зависимости от того, как за ней ухаживают, от 10 до 15 лет. А ухаживать за гондолой нужно конкретно. Например, только красить днище необходимо каждые 40 дней. Тут и задумаешься: рентабелен ли этот бизнес? Но, наверное, рентабелен. Чтобы прокатиться на гондоле, нужно заплатить 50 евро. Но это не с носа, а со всех, кто в нее влезет. Люди катаются. Особенно русские и китайцы. А почему бы и нет? Приятное времяпрепровождение под музыку и песню «Бесаме мучо..».