Плетение из лозы

Заранее готовятся четыре стойки длиной 40 см. Толщина их в сухом виде не менее 25 мм. В полозках сверлят по два несквозных отверстия. Точки сверления определяют так. Длину полоза от того места, где он пошел на загиб, и до конца делят на четыре части. Это примерно 80 см. Значит, четвертая часть – 20 см. Отмеряют 20 см от заднего конца и сверлят. Второе отверстие сверлят, отступая уже две части, то есть 40 см.

В отверстия туго загоняют стойки. Обозные мастера называют их копылами. Для большей прочности прихватывают стойки тонкими шурупами. Стойки и загнутые концы полозков должны быть в одной плоскости. Кладут на стойки раму. Добавляют к ней еще две поперечины, которые будут опираться на стойки. Пришивают раму и поперечины гвоздями и накрепко связывают пластинами из колотого прута. Кроме того, раму связывают с загнутыми концами полозков.

Теперь нужно ставить упоры. Они бывают в один сгиб, в три сгиба и четырехсгибные. Потребуются упоры в четыре сгиба. Вначале подводят их под поперечные палки. Потом подпирают продольные палки рамы и все приматывают пластинами колотого прута. Обвивать надо сразу продольный и поперечный конец, прикручивая к стойке. Прочности будет достаточно, но если покажется мало, то можно поставить крестовину на середине высоты.

Нижняя часть готова. Она похожа на обычные санки, правда с крутых горок на них кататься не следует. Осталось сплести кузов. Его плетут из длинных очищенных прутьев на своей раме 40×86 см, с чуточку закругленными углами. Раму для дна кузова лучше сделать из двух палок. Соединять надо на торцах комель с комлем, вершина с вершиной – это улучшит симметрию.

Затем начинают плести кузов. По форме он похож на ванночку для купания ребенка. А в начальной стадии, когда еще не наплетена возвышающаяся задняя часть, это напоминает большую продолговатую корзину, где длина больше ширины в два раза. Начинают со дна. Его можно завести на крестовине или сплести на стояках (основинах), воткнутых в отверстия, просверленные в доске. Но лучше его завести на раме (лучке).

Затесывают 7–8 длинных (более метра) прутьев, очищают их от коры и заводят основу на одной из торцовых сторон лучка, закручивая в один оборот. Все делают так, будто собираются плести непомерно большую корзину. Но если у корзины основины стоят вертикально к плоскости лучка, то здесь их надо положить в одной плоскости с лучком, так как плетут не бока, а дно кузова. На противоположной стороне лучка закреплять тонкие концы основин до коры не надо, чтобы свободнее было плести.

Кладут лучок с основой на стол и начинают плести с той стороны, где связаны комлевые концы лучка. Прогоняют «веревочку» в два прута, например, направо, доходят до лучка – разворачиваются на 180 градусов и плетут обратно. Когда кончится пара – подтыкают одиночные, отступив по одной основине. Тут особого порядка не требуется. Выплетают не бока, а своеобразную дорожку шириной 40 и длиной 80 см. Нужно следить за тем, чтобы лучок не стягивался. Прутья утка при обвивке лучка тянут его на себя. Для подстраховки стоит поставить одну-две распорки из реек. Через каждые 20–25 см нужно сколачивать плетение билом.

Когда будет готова половина дорожки и плетение немного (на 10 см) перевалит на вторую половину, нужно развязать лучок там, где сошлись составляющие его вершинки, и сжать на 8–10 см и снова крепко связать, подтесав, если надо, срезы соединения. После этого дорожка пойдет на сужение, что будет соответствовать передней части кузова. Об этом нужно помнить при дальнейшей работе над кузовом.

Основу можно усилить, воткнув рядом с тонкими новые основины, и плести дальше. Назначение этой основы таково. Ее должно хватить, чтобы сплести все дно. Потом она загибается вертикально, становится в ряд с боковыми. На ней плетут высоту передка кузова, а из концов – «косу» лобовой кромки. Так что длина основы к концу плетения дна должна оставаться приблизительно 50 см.

Дно кузова готово. Теперь надо наплетать бока. Заготовьте основу. Ее потребуется 60–70 штук. Очистите прутья, затешите с учетом обвивки вокруг лучка всего на один оборот. Больше не требуется, так как дно кузова не будет провисать под тяжестью, оно будет лежать на раме. К тому же место на боковых сторонах лучка уже наполовину занято прутьями при плетении дна. Их придется раздвигать шилом, чтобы просунуть затесанные концы основин. Промежутки между прутьями основы оставляют по 3,0–3,5 см. Основа получится громоздкая. Для облегчения можно обрезать верхние концы, оставив 60 см. Этого хватит сплести бока и завершить верх «косичкой». В задней части можно оставить длиннее.

Бока кузова плетут вкруговую. Сперва проплетают две-три и даже четыре «веревочки» в три прута. Они укрепят основу и прикроют соединение дна с боками. Потом плетут в один прут, закладывая поочередно, двигаясь слева направо. Обойдя кругом и выйдя на ту основу, от которой начинали, нужно сколотить наплет билом. Затем следует проплести еще пару «веревочек» в три прута. Если высота сколоченного ряда будет 11–12 см, то можно спокойно плести второй ряд.