По местам стоять!

А ещё на Кавказе много народностей, многие несправедливо обижены были, тоже немцев встретили радостно. Целые полки и дивизии формировались из нацменов. Остатки дивизий с немцами ушли, но Сталин массового предательства не простил. Крымских татар, чеченцев, часть казаков сослал в ссылку – в Казахстан, Сибирь.

Андрей и Виктор уже опыт наработали по пособникам и изменникам Родины, как были призваны на совещание к руководству.

Оказывается, в нашем ближнем тылу произошло несколько диверсий. По почерку – одна группа. Ну или подготовлена в одной школе была. Многие разведшколы имели характерный почерк. Были три подрыва железной дороги, причём один подрыв с серьёзными последствиями, эшелон частично свалился под откос, были жертвы. Были задействованы территориалы из НКВД, войска по охране тыла, милиция. После третьего теракта подключили СМЕРШ. Андрею и Виктору непонятно было, почему привлекли не только ОКР, но и флотский. Дело флотского СМЕРШа – вести контрразведку непосредственно на флоте, в береговых частях, к коим относили и артиллерийские батареи, и флотскую авиацию и все службы – склады с интендантами, госпитали, боепитание и прочее. Но начальству лучше знать. Тем более теракты – это по линии контрразведки. И, похоже по почерку, что не местные, а прошедшие хорошую подготовку. Или немцы, или наши, из предателей, но опытные. Обычно начальство даёт какие-то вводные. А сейчас поднялся незнакомый человек в военной форме, но без погон. Коротко зачитал о времени и местах взрывов, показал на карте. Виктор толкнул в бок Андрея:

– Все места в суточном пешем переходе.

Уже после сообщения, когда расходиться стали, Андрей ответил:

– Здоровые лоси! Прикинь – по тридцать километров переход, причём ночью. На себе взрывчатка и провизия. Трое суток и три взрыва. По логике – стоит сегодня ждать четвёртого.

– Войскам по охране тыла стоило бы придать пехотный полк, да устроить прочёсывание местности.

– Эка хватил! Людей на передовой не хватает. Лучше расстели карту.

Разложили на столе карту.

– Смотри. Первый взрыв здесь, второй здесь и третий тут. Прослеживается направление движения.

– Они не дураки. Четвёртый взрыв будет в стороне, если у них взрывчатка осталась.

– Найти тротил сейчас легко. Сколько заброшенных позиций, блиндажей, складов.

– Надо искать их на вот этой ветке.

– Тогда чего сидим, чего ждём?

– Ладно, уговорил. Я иду получать сухой паёк, а ты в оружейку. Берёшь два «папаши», к каждому по четыре магазина и паре лимонок.

– Маленькое победоносное наступление решил организовать?

– Сколько их? Ты знаешь? Не хочу остаться без патронов в разгар боя. В конце концов, не на себе нести, у нас же мотоцикл.

Пока Андрей шёл в оружейку, бормотал:

– Как мотоцикл на ход ставить, так Андрей. А как ехать – у нас же транспорт есть!

Но оружие получил, расписался. Потом заправил полный бак бензина. Виктор к гаражу подошёл с сидором, полным харчей. В основном американские и английские консервы, галеты. У Андрея тоже сидор, как назывались вещмешки. Только там магазины с патронами, гранаты. Оба офицера повесили автоматы спереди, поперёк груди. Оба остро пожалели, что мотоцикл без коляски, забросили бы в неё весь груз и ехали налегке. Благо ехать не так далеко.

После освобождения большей части Краснодарского края от оккупации железные дороги находились в плачевном состоянии. Уходя, немцы взрывали железнодорожные стрелки, а ещё пускали по путям паровоз, который тащил путеразрушитель. С виду нехитрый механизм, напоминающий огромный плуг. Он разрезал шпалы, и путь становился непроходимым для поездов. А железнодорожное сообщение требовалось как воздух. На восстановление были брошены железнодорожные батальоны, привлечены местные жители. Только пошли поезда, повезли грузы, начались диверсии. Флоту и армии надо брать Крым, а без подвоза боеприпасов, топлива, боевой техники и личного состава эту задачу выполнить невозможно. В 1943 году железнодорожного пути от Краснодара до Туапсе не было, он появился только в 1955 году. Через Краснодар шла ветка Тихорецк – Краснодар – Крымск – Новороссийск. И вторая ветка Армавир – Белореченск – Хадыженск – Туапсе. И уже от него вдоль берега Чёрного моря на юг, к Сочи и Абхазии. И на участке от Туапсе до Хадыженска самое уязвимое место – Гойтхский перевал. Перепады высот большие, местность гористая, ущелья, мосты. При грамотной закладке взрывчатки можно надолго парализовать взрывом железную дорогу. Вдоль железной дороги тянулось шоссе. Фактически просёлок, сплошь камни. Ехать – одно мучение. Когда добрались до места, Виктор разразился фразой:

– Никакого удовольствия от езды! Это как поросёнка стричь. Визгу много, а шерсти – клок.