По программе ПОЛИМОДЕ в Бермудском треугольнике

Современная метеорология и космические спутники, предназначенные для метеорологических наблюдений, — мощное средство своевременного обнаружения и наблюдения за тропическими циклонами. Но даже самые точные прогнозы об эволюции, развитии и распространении урагана не могут помочь населению, если его защита не организована подобающим образом. Особенно неблагополучно положение в развивающихся странах. В сентябре 1974 г. ураган «Фифи», бушевавший в Гондурасе, унес восемь тысяч человеческих жизней. В ноябре 1977 г. жертвами разразившегося над Индией тропического циклона стали десять тысяч человек.

Сегодня мероприятия по эвакуации населения все еще являются самой эффективной мерой в борьбе против тропических циклонов или, скорее, мерой, направленной на уменьшение числа жертв. Примером в этом отношении могут послужить эвакуационные меры, принятые в 1965 году США перед вторжением на континент урагана «Бетси». Несмотря на то, что материальный ущерб, нанесенный ураганом, достиг 1,4 млрд. долларов, его жертвами стали всего лишь 75 человек. А 300 тысяч человек было эвакуировано.

Второй и очень опасный фактор, поражающий население и материальные объекты, — проливные дожди, сопутствующие тропическим циклонам. Они особенно страшны, когда ураган прорывается в горные области, так как тогда создается угроза «канализации» водных потоков. Количество осадков в продолжение нескольких часов может достичь 1000 мм, а это означает, что наводнение неизбежно. Чтобы эти цифры стали понятнее, можно припомнить, что в Софии в среднем в год выпадает около 640 мм осадков.

Скорость ветра при тропических циклонах может превысить 250 км/ч. Известно много случаев, когда измерительные приборы не выдерживают напора ветра, и тогда его скорость определяется приблизительно, по степени разрушений. Таким образом ученые пришли к выводу, что в исключительных случаях скорость ветра может достичь и 370 км/ч.

Еще более ужасающи факты о торнадо, зарождающихся и распространяющихся над территорией США. Скорость ветра достигает 500, 800 и даже 1000 км/ч. Как иначе объяснить такие невероятные факты, как отнесенные на десятки километров тяжелые бревна, травинки, вонзенные, подобно иглам, в кусочки дерева, сталь, пронизанную деревянными щепками, или же перенесение 12–тонной цистерны на 1 км от своего прежнего местонахождения?

В центре торнадо давление обычно на сто и даже двести миллибаров ниже, чем на его периферии, а его диаметр составляет всего лишь несколько сот метров.

Это огромная воздушная воронка, или, как ее еще 1 образно называют, хобот, засасывающий все на своем пути. Эта воронка перемещается со скоростью 50–65 км/ч. Проходя над зданиями, торнадо буквально взрывает их. Причина — огромная разница давлений внутри здания и извне.

Сегодня науке все еще не ясен механизм зарождения торнадо, так как его необыкновенная разрушительная сила препятствует проведению экспериментальных работ. Что же касается тропических циклонов, то о них известно уже довольно много. Большая заслуга в этом принадлежит НИС, которые осмеливаются приблизиться к циклону вплотную и следовать за ним, проводя уникальные измерения. Искусственные спутники Земли непрестанно дают информацию о месте зарождения циклонов и их перемещениях. Некоторые пилоты даже проникают в них. ‘По воле случая и нам предоставилась возможность участвовать в их изучении.

«Элла» и ураганы

31 августа, на следующий день после зарождения тропического циклона, картина была уже ясна. По данным, полученным из Национального центра изучения ураганов в Майами, в шесть часов того же дня эпицентр урагана находился в точке с координатами 28°30 с. ш. и 67° з. д. В предварительно изготовленном списке, так же как и другим ураганам, ему было дано женское имя — «Элла».

Диаметр «Эллы» около 80—100 км, а скорость ветра

— 140–160 км/ч. Ураган как единое целое распространялся на северо — запад к полигону со скоростью 13–15 узлов, а максимальная скорость «Академика Курчатова» — 18 узлов.

К счастью, в это время мы находились в южной части полигона, но все же расстояние между нами составляло не более двухсот километров. Даже несмотря на солидное расстояние, природная стихия давала о себе знать. Целый день море и небо были свинцово — серого цвета, а вечером хлынул проливной дождь, напомнивший мне рассказ Колумба о потопе. И несмотря на то, что мореходные качества каравелл Колумба не сравнить с качествами «Академика Курчатова», волны бросали 7000–тонный корабль из стороны в сторону.

В полдень мы стали готовиться к встрече с «Эллой». Было получено распоряжение опустить железную броню на иллюминаторы кают, а на палубе началось закрепление ящиков с приборами и другими вещами. Надо было принять все меры безопасности, так как ураганы — очень «своенравные субъекты». Иногда у них проявляется склонность менять направление своего движения, а у нас не было никаких гарантий того, что «Элла» не захочет познакомиться с нами поближе.