По программе ПОЛИМОДЕ в Бермудском треугольнике

И тем не менее, магнитные бури оказывают отрицательное воздействие на радиосвязь, которая подчас может совсем пропадать. А это таит в себе множество опасностей для воздушной и морской навигации и может рассматриваться как возможная причина катастроф. Однако в этом отношении слава Бермудского треугольника не «чернее», нежели слава многих других районов Земли, ибо магнитные бури возникают не только в данном районе.

Одно из наиболее загадочных явлений в Бермудском треугольнике — это странное исчезновение экипажей судов. В этом плане уже доказано, что очень часто это результат грубого обмана, пиратства, неточности информации. И все‑таки имеются случаи неясности в данном вопросе. Для них специально предлагалось объяснение, будто бы люди могут быть «убиты» инфразвуком, излучаемым морскими волнами при сильном шторме, или привести их к помешательству. В популярной, да и в научной литературе тоже, звук этот называется «голосом моря». Это название было предложено академиком В. В. Шулейкиным. Но оказывается, сила «голоса моря» слишком слаба, чтобы считать этот звук опасным для жизни, и уж, конечно, он не может привести к самоубийству экипажей судов.

Как считает JI. Куше, «пытаться найти одну общую причину всех исчезновений в Бермудском треугольнике не более логично, чем искать одну общую причину всех автомобильных катастроф в Аризоне». Именно эта его мысль подтверждает объяснение: чем интенсивнее движение, тем больше катастроф. А Бермудский треугольник — это чрезвычайно оживленный район. Некоторые даже считают, что при таком воздушном и морском «движении» количество аварий сравнительно невелико, если считать, что в год здесь осуществляются 150 тысяч морских рейсов.

Статистика показывает, что число катастроф наиболее высоко в дни рождественских праздников, когда в путь по морю и по воздуху пускаются тысячи смельчаков. Надо сказать, что британская компания «Ллойд», проявляющая особый интерес к подобным вещам при определении сумм страхования, все еще не повысила сумму страховых взносов для судов, плавающих в этом «опасном» районе.

Несмотря на наличие трезвых оценок навигационных условий в Бермудском треугольнике, на страницах западной печати все еще появляются сенсационные материалы. Многие люди, которые не всегда ясно представляют себе, что такое лазер или атмосфера, считают, что суда и люди «испаряются» в результате действия какого‑то гигантского атмосферного лазера. Иные объясняют исчезновения внезапно усиливающимся действием магнитного поля, третьи считают, что тут мы имеем дело с какими‑то мощными «лучами смерти», идущими со дна океана, и в этом якобы повинны пришельцы из Космоса, некогда посетившие нашу планету. Эти лучи — сигналы посылаются в Космос лишь изредка, поэтому так часто суда и самолеты беспрепятственно проходят через Бермудский треугольник. Но те, кто окажется в поле действия луча, или погибают, или, в лучшем случае, оказываются временно во власти «четвертого измерения». Тогда их часы якобы останавливаются, а после возвращения на землю оказывается, что они отстали ровно на столько, сколько времени прошло с момента потери радиосвязи до начала ее возобновления. И все это происходит абсолютно незаметно для пассажиров и экипажа.

Подобная версия, некогда за короткое время ставшая очень популярной, быстро была забыта, так как оказалось, что нет информационных данных, подтверждающих это происшествие. Об этом не известно ни компании «Истерн Эарлайнз», чей самолет «какое‑то время пребывал в небытии», ни управлению американской гражданской авиации в аэропорту Майами, куда сел самолет.

Разобраться в огромном объеме информации о Бермудском треугольнике слишком трудно, хотя некоторые абсолютно честно и добросовестно роются в печатных источниках, перелистывая подшивки газет и журналов, листая научные справочники. Л. Куше считает, что «завеса над тайной начинает приоткрываться, если прекратить поиски общей теории и заняться расследованием каждого случая по отдельности». В результате своих исследований он сформулировал десять выводов:

«1. При возможности собрать достаточное количество информации большинство катастроф получает логическое объяснение. Трудно, например, называть историю с "Рубиконом"[12] загадочной, если известно, что на гавань, где стояло это судно, налетел ураган. Точно так же нельзя считать загадочной гибель «Марин Салфер Куин»[13], после того, как из доклада морской бе — реговой охраны стало известно об ослаблении конструкции судна и сильном шторме.

2. За немногими исключениями, необъясненными остаются лишь катастрофы, о которых нельзя найти никакой информации. В целом ряде случаев важнейшие обстоятельства катастрофы, а порой и сама катастрофа, оказываются досужим вымыслом.

3. Исчезновения происходят во всех районах океана и даже над сушей. В ходе своих исследований я обнаружил, что с 1850 года между штатами Новой Англии и Северной Европой исчезли или были оставлены экипажами почти двести судов.