По прозвищу Викинг

«Аппарат французского производства. Такой тип аэропланов с конвейера снят уже лет пять-семь назад. Может использоваться как в обычном сухопутном варианте, так и в виде амфибии. Требуется только переоборудование шасси. Неприхотлив, надежен, прост в управлении. Конечно, это не бериевский „Альбатрос“, но все же летает. Охрана – два человека. Один стоит у входа на причал, второй – непосредственно около самолета. Дверь распахнута. Просто так ее открытой бросать не будут. Значит, там еще кто-то есть. Охраняют те двое, что сидели в помещении за углом. Явно не из вновь прибывших».

Решение окончательно еще не созрело, но Викинг почувствовал, что его руки напрягаются и по телу проплывают первые признаки предстартовой истомы. Это был шанс, и он вполне мог быть единственным. Дювалье вчера назвал свое предложение идиотским, когда предполагал, что кому-то одному может представиться возможность покинуть остров. Он эту идею хотя и не отмел, но и не принял всерьез. От идиотского до реалистического, оказывается, всего лишь один шаг.

«Чем черт не шутит, а вдруг выгорит? – подумал Викинг, принимая окончательное решение. – А ведь может и получиться! В лицо меня островные знают не все. А прилетевшие – тем более не видели. Придется работать по-наглому. Только так – другого выхода и нет».

Он прикинул на глаз длину причала – примерно восемьдесят метров. А от дома до берега – метров двести.

«Если я добираюсь до самолета и начинаю работу, то возможен шум, – стал прикидывать Викинг. – Ребята в особняке его слышат и бегут сюда. На раздумье и бестолковость даем секунд десять, максимум – пятнадцать, на кросс до причала – примерно тридцать пять. Получается в сумме пятьдесят секунд. На суету прибавляем еще секунд десять и их же убираем на профессионализм. Как ни крути, на работу остается только пятьдесят секунд. В случае, если будет срыв, на то, чтобы выбраться из самолета и добежать до берега, понадобится не менее двенадцати секунд. Итого, на запуск двигателей будет лишь тридцать восемь секунд, не более, – закончил он подсчеты. – В принципе время реальное. Самолет прилетел недавно, моторы прогреты. Главное – быстро разобраться в приборах и порядке пуска. С этим справиться можно».

Волновало одно: кто-то находится внутри самолета. И хорошо, если этот «кто-то» в единственном экземпляре. Ладно, решение будет принято на месте, по обстановке. Дювалье будет его прикрывать. Может быть, и на этом что-то выгадается…

Викинг развернулся, отполз на несколько шагов, осмотрелся и, встав на ноги, двинулся к месту отсидки Дювалье. Жак встретил его появление немым вопросом в глазах. После прокола со своей наблюдательностью чувствовалось, что он несколько смущен.

Молча сев рядом с ним на землю, Викинг задумался, еще раз прогоняя в голове план угона. Риск был велик, но в случае успеха их проблемы будут решены. Взвесив все «за» и «против», он спокойно и деловито известил Дювалье о замысле: захватить амфибию.

У Жака отвалилась нижняя челюсть, густо заросшая курчавой бородой. Он несколько секунд ошарашенно молчал.

– И что будет? Ты умеешь водить самолет? – неуверенно спросил Дювалье.

– Кое-какие навыки имеются, – туманно ответил Викинг. – Поднять в воздух, думаю, подниму, а дальше – как получится. Один мой друг говорил, что еще не было случая, чтобы самолет не возвращался на землю…

Он несколько лукавил. Летную подготовку им дали неплохую. Их не учили аэродинамике, устройству летательных аппаратов, тактике воздушного боя и прочим авиационным премудростям. Обучение шло по ускоренному курсу сталинских соколов начала Великой Отечественной войны: взлет – посадка. Дальнейший опыт нарабатывался на фронте. Героев-летчиков страна взрастила много, но в десятки и сотни раз было больше тех, кто смог совершить всего лишь один-два боевых вылета. Или звездочка на грудь, или пропеллер на холмик…

В центре подготовки на степном аэродроме занятия шли по сверхускоренной методике. Три дня занятий на тренажере, два дня – летной практики с инструктором и самостоятельно.

Один тип освоили, переход на другой тренажер. Три дня, два дня… Одномоторный самолет, вертолет, двухмоторный… Отечественный, зарубежный… Полтора месяца пролетели, как один день. Конечно, с «МиГ-29», «сушкой», не говоря уже о тяжелых бомбардировщиках, ему не справиться, а с летающей лодкой, может, получится. Должно получиться.

Пора было приниматься за дело. Каждая потерянная минута могла стоить очень и очень дорого. Он быстро объяснил Жаку, как тот должен действовать в предстоящей акции. Дювалье хмуро выслушал все указания.

– Ты понимаешь, на какой риск идешь? – спросил он после секундного раздумья. – Девяносто процентов из ста, что все кончится провалом.

– Сто процентов из ста, что это наш единственный шанс, – перебил его Викинг. – А десять процентов уже дают надежду. У тебя есть другие предложения? Давай обсудим! Мы, кажется, уже все варианты перебрали. Я иду на риск, мне и решать.

– Может, ты и прав, – неохотно согласился Дювалье. – Давай попробуем.