Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

252 По данным В.Б. Шаврова, в обеих верхних установках ранних Ту-2 были смонтированы спарки ШКАСов ( Шавров В.Б. Указ. соч. С. 165, 167). Однако А.Н. Медведь указывает, что пять ШКАСов на этих машинах размещались иначе: все три установки, простреливающие заднюю полусферу, имели одиночные пулеметы, а два оставшихся ШКАСа были неподвижными и стреляли вперед ( Медведь А. Советская разведывательная авиация в начальный период войны // Авиация. № 10. М., 2001. С. 27).

253 Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 26.

254 Там же. С. 27.

255 Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939–1945. 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл». № 4. С. 27.

256 Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл». № 4. С. 26.

257 Раткин В. В-25 // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 34.

258 Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. Указ. соч. С. 96.

259 Там же. С. 92.

260 Там же.

261 Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939–1945. Т. 3. С. 40; Т. 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл». № 4. С. 27; Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7; Не-111. С. 56. Впрочем, в более поздней своей работе В.Р. Котельников признал, что В-25 – это фронтовой бомбардировщик ( Котельников В. «Незаконнорожденный» бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 5. С. 27).

262 Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 236; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 15.

263 Маслов М. Неизвестный «Ермолай» // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 1998. № 4. С. 16; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 150.

264 Маслов М. Неизвестный «Ермолай». С. 7.

265 Там же. С. 14.

266 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 321–322.

267 Кожевников М.Н. Указ. соч. С. 262.

268 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 216, 143, 317.

269 Там же. С. 319.

270 Там же.

271 Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. Удары АДД по финской столице в феврале 1944 г. // Авиация. № 3. М., 1999. С. 16.

272 Там же; Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2. С. 101.

273 Раткин В. В-25. С. 34.

274 Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 16.

275 Цит. по: Бирюков Н., Вахламов В. Аркадий Могильницкий // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 30.

276 Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл». № 4. С. 20; Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. Указ. соч. С. 95; Бирюков Н., Вахламов В. Указ. соч. С. 30.

277 Раткин В. Полвека в авиации. Штурман Василий Терентьевич Дорофеев // Мир Авиации. 2003. № 2. С. 18.

278 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942 гг. Оборонительный период. С. 22. (Автор неправильно передает звучание немецких фамилий.)

279 Раткин В. Боевые друзья. С. 23; Он же. Командир корабля Николай Бобин и штурман Леонид Агеев // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 30–31; Вахламов В. Александр Дудаков и Александр Попов // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 28; Великая Отечественная война 1941–1945. Энциклопедия. М., 1985. С. 382, 458, 520, 647, 707; Бирюков Н., Вахламов В. Указ. соч. С. 30.

280 Люди бессмертного подвига. Очерки о дважды и трижды Героях Советского Союза. Кн. 2. М., 1975. С. 106, 350; Вахламов В. Указ. соч. С. 29; Горбач В. Указ. соч. С. 278.

281 Медведь А., Хазанов Д . Цель – Хельсинки. С. 27.

282 Драбкин А. Указ. соч. С. 89.

283 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 316.

284 Там же. С. 205.

285 Там же.

286 Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 22.

287 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 108.

288 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 91.

289 См.: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М . Указ. соч. С. 135–147.

290 Швабедиссен В. Указ. соч. С. 216.

291 Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 17.

292 Там же. С. 16.

293 Драбкин А. Указ. соч. С. 157, 207.

294 Там же. С. 78, 121, 137; Раткин В. Командир корабля Николай Бобин и штурман Леонид Агеев. С. 23; Он же. Пе-8. Испытание войной // Мир Авиации. 1996. № 2. С. 9; 1997. № 1. С. 7; Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Кн. II. С. 162.

295 См.: Геуст К.-Ф. В небе над Хельсинки и Карелльским перешейком, зима – лето 1944 г. // Авиация и Время. 1997. № 4. С. 39; Перов В., Растренин О. Ли-2 – «воздушная лошадка» // Самолеты мира. 2000. № 1. С. 20.

296 Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 17.

297 Мороз С. Указ. соч. С. 15.

298 Подсчитано по: Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 28.

299 Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 14.