Подарок инкассатору

— Я тут еще кое-что слепил, — Серега протянул Борисычу ладонь, на которой лежал миниатюрный рюкзачок с торчащим из бокового кармана горлышком бутылки. — Можно добавить к композиции. Если только твой начальник не обидится, что это как бы намек на алкоголизм.

— Какой там обидится! Наш Завод выезд на рыбалку и вообще на природу без бутылки, даже без двух или трех, считает никчемнейшим препровождением времени! Завод может закрыть глаза на пьянство во время службы, но если на природе в его компании пусть даже язвенник-трезвенник не позволит себе опрокинуть хотя бы стопочку, — все, считай он в списке неполноценных работников, со всеми вытекающими.

— Хороший у вас начальник, — сказал Серега, прикрепляя пластилиновый рюкзачок рядом с пластилиновым подполковником-рыболовом…

* * *

Прежде чем отправиться на очередной маршрут инкассатор-сборщик занимался подбором порожних сумок. Все сумки — из плотного брезента, со специальным металлическим замком-застежкой, были пронумерованы и хранились в сумочной комнате, в которой хозяйствовал самый пожилой из всех работников банка дядя Миша Хлепатурин. В обязанность дяди Миши входило, проверять сумки на их целостность (если в брезенте обнаруживалась даже маленькая дырочка, сумка считалось бракованной) и складывать по стопкам — отдельным для каждого маршрута. Сборщику же предстояло, сверяясь с явочными карточками каждой инкассируемой организации, распределить сумки по очередности, согласно которой планировалась работа маршрута.

Для всех без исключения маршрутов понедельник в плане объема работы считался самым напряженным днем, только на подборку сумок даже опытный инкассатор тратил не менее четверти часа. Серегу Костикова отвлек от этого занятия Боярин.

— Ну, Шуба, проспорил нам Краснов пузырь?

— Ты о чем, напарник? — не понял Серега.

— Спрашиваю, с кого пузырь, с меня или с Краснова?

— Боярин, собьюсь из-за тебя. Отвали…

— Другими словами, — даже и не подумал «отваливать» помрачневший напарник, — пузырь я проспорил. Проще говоря, — не произошло у тебя с корейкой кувыркнадзе?

— Тебя так важно это знать?

— А тебе так сложно ответить? Погоди-ка! Чего это у тебя на шее? Засос? Точно, засос. Выходит, произошло? Произошло с кореечкой?

— Сколько раз повторять?! Не с кореечкой, а с кореяночкой!

— Не важно! — Боярин заулыбался. — Главное, что я в тебе не ошибся. Молодец, Шуба! А с Краснова — пузырь, гы-гы-гы. Жаль, что он не сегодня работает. Ну, рассказывай, как там все…

— Обойдешься без подробностей, — Серега положил поверх внушительной стопки последнюю сумку. — Кто сегодня водила?

— Скворец, как всегда. Он уже вооружился.

— Тогда грузимся и поехали…

Скворцом все звали молодого, щуплого мужичка, страстного любителя самой разной автомобильной техники. Об автомобилях и завязался разговор между Скворцом и Бояриным, не успели они отъехать от участка инкассации.

Когда речь заходила о машинах, Костиков предпочитал молчать. Водить машину он не умел, не хотел и в обозримом будущем ни покупать транспортное средство, ни получать водительские права не собирался. Причем, причин тому было несколько.

Это и отсутствие лишних денег — если они и появлялись, Серега тут же тратился на свои хобби. Это и нежелание быть от машины хоть сколько-нибудь зависимым в плане ремонта, техосмотров, страховок и тому подобного, не говоря уже о необходимости еще и гараж иметь. Это и абсолютно четкое понимание, что сидя за рулем, он обязательно будет нарушать правила дорожного движения: какой смысл стоять под красным сигналом светофора ночью на абсолютно пустынном перекрестке; какой смысл плестись с ограниченной скоростью, если дорога позволяет гнать в два раза быстрее; почему бы не пересечь сплошную, обгоняя тихохода, если есть стопроцентная уверенность в безопасности такого маневра???

По большому счету Костиков был вообще против частного транспорта, как такового, придерживаясь девиза «великого комбинатора», что автомобиль не роскошь, а средство передвижения.

«Долой частный транспорт! Да здравствует транспорт общественный! — бывало, провозглашал Серега в пьяных спорах с друзьями. — Зачем вокруг нас столько машин? До работы или до дома доехать — пожалуйста: метро, автобус, троллейбус, маршрутка — дешево и сердито, и баранку крутить не надо, и выпить можно, и книжечку в дороге почитать. За город — на дачу, рыбалку, охоту — вот вам электрички и те же автобусы. Что-то срочное — бери такси. И никаких проблем. Даже если лет пять — семь каждые летние выходные на дачу куда-нибудь под Звенигород на такси ездить, все равно дешевле обойдется, чем за то же время собственную тачку эксплуатировать, которую и заправлять, и масло менять, и колеса пробитые, да что там говорить — подсчитайте и сами убедитесь, что выгоднее. А если, не дай Бог, в аварию попадешь? Не ты, так тебя! А если твою драгоценную тачку угонят? А гаишники? А пробки? Да на кой черт вам сдался этот частный транспорт!!!»