Подъем Китая

Основу энергетического баланса Китая – как 40–50 лет назад, так и сегодня – составляет уголь, запасы которого в этой стране очень велики. В то время как многие страны Европы еще в конце XX века законсервировали и закрыли свои угольные шахты, Китай расширил в эти же годы свое угольное производство и вышел на первое место в мире по добыче и переработке угля. В 1952 году из китайских шахт было поднято на-гора 66 млн тонн угля. В 1978 году добыча угля в Китае поднялась до 618 млн тонн. В 1994 году добыча угля в Китае превысила 1 млрд тонн. (Китайская Народная Республика. Справочник. M., 1989; КНР. Краткий статистический справочник. Пекин, 1995 и др.). В 2005 году производство угля в Китае превысило 2 млрд тонн. Ожидается, что в ближайшие 5–6 лет оно может достигнуть 3 млрд тонн в год. Почти все китайские тепловые электростанции работают на угле. На нужды металлургии идет высокосортный коксующийся уголь. В Китае уже ведется работа по переработке угля в жидкое топливо, и мощности для такого производства планируется существенно расширить. В Китае много мелких угольных шахт с низким уровнем техники безопасности. Однако основная часть угля производится на хорошо оборудованных угольных карьерах и на крупных шахтах. Китай сегодня лидирует в проектировании, строительстве, оснащении и управлении крупными угольными предприятиями. Здесь непрерывно улучшаются технологии и способы обогащения различных сортов угля, а также сжижения угля и его газификации на базе подземных трубопроводов. Китай импортирует часть нужных ему коксующихся углей, но он также экспортирует более 100 млн тонн угля, являясь вторым в мире поставщиком угля – в том числе и в страны Европы.

Еще в 1950-е годы в Китае были разведаны и начали эксплуатироваться несколько средних по запасам нефтяных месторождений. В 1962 году добыча нефти в Китае составила всего 6 млн тонн, но уже в 1978 году она превысила 100 млн тонн (указ. выше справочник). Для нужд Китая этой нефти тогда хватало, и ее производство в последующие 15 лет росло медленно, достигнув 150 млн тонн в 1995 году.

В 1970—1980-е годы Китай экспортировал нефть в соседние страны – Японию, Вьетнам, Камбоджу, Таиланд, Филиппины. В эти 15–20 лет в Китае был сделан упор на развитие общественного, а не личного транспорта. Многие эксперты предполагали, что Китай с его огромным населением воздержится от массовой автомобилизации и не будет следовать в этом отношении примеру США, Европы или Японии. Предполагалось также, что Китай сможет постепенно увеличить не только производство, но и экспорт нефти. Эти прогнозы не сбылись.

В Китае оказалось невозможным отказаться от массовой автомобилизации. В период с 1995 по 2010 год Китай форсированно развивал собственную автомобильную промышленность, а также создавал на всей территории страны современную транспортную инфраструктуру. В 2010 году Китай обогнал Западную Европу по протяженности скоростных автомагистралей и вышел по протяженности скоростных автодорог на второе место в мире после США («Российская газета», 13 мая 2010 г.). По данным китайской статистики, общее число автомобилей в Китае достигло к концу 2010 года 50 миллионов. Но в США насчитывается более 250 миллионов автомобилей. Тем не менее Китаю в последние 10 лет стало не хватать собственной нефти. Китай прекратил экспорт нефти и стал во все больших количествах ее импортировать.

Китай планирует увеличить в ближайшие годы производство собственной нефти до 200 млн тонн в год. Однако расширяется и импорт нефти. Главными экспортерами нефти для Китая были до сих пор страны Персидского залива, и в первую очередь Иран и Ирак. Китай помог Казахстану построить нефтепровод из Казахстана в Китай, и этот нефтепровод будет увеличивать свои мощности. Российскую нефть Китай ввозил в прошлом по железной дороге, но сегодня ведется ускоренными темпами строительство нефтепровода из Сибири в Китай, и это строительство кредитует Китай.