Подъем Китая

Россия прилагает немало усилий, чтобы расширить сферу российско-китайского сотрудничества. Известно, что Россия подписала с Китаем соглашения о сотрудничестве в области самолетостроения и космоса. Российские специалисты принимали участие в строительстве первой в Китае АЭС – Тяньваньской. С другой стороны, Китай предоставил России кредит в 25 млрд долларов для ускорения строительства нефтепровода из Восточной Сибири в Китай. Российский участок этого нефтепровода был завершен к осени 2010 года и открыт лично премьером В.В. Путиным.

Значительная часть российско-китайского сотрудничества основана не на межгосударственных соглашениях, а на частной инициативе как китайских, так и российских предпринимателей. В городах Дальнего Востока и Южной Сибири есть десятки предпринимателей, которые ведут разнообразные виды совместного бизнеса. Еще в 1990-е годы в этот бизнес втянулись и многие расположенные на востоке России научные центры. Известно, что многие из научно-технических центров Сибири и Дальнего Востока давно уже начали принимать заказы на разного рода работы из Китая, а позднее и из Индии. Во многих случаях китайским предприятиям и учреждениям было выгоднее оплачивать работу инженеров и ученых, которые продолжали работать в своих лабораториях в Новосибирске или Иркутске, чем приглашать их в Китай. Очень многие молодые люди из Китая приезжали на обучение в вузы Иркутска, Красноярска или Хабаровска. Это как-то поддерживало экономику регионов, не создавая никаких демографических проблем.

По контрактам в 1990-e годы, а нередко и позднее в Китае работало несколько тысяч ученых, инженеров, тренеров по разным видам спорта, квалифицированных рабочих с уральских и других предприятий и вообще из России. Вполне возможно, что на этот счет не велось ни у нас, ни в Китае никакого точного учета.

Еще в 1990-е годы некоторым аграрным предприятиям в Центральной России и в Поволжье удалось сохранить и даже поднять свое производство с помощью китайских сельскохозяйственных бригад, десятки тысяч людей трудились с весны до поздней осени, а на зимние месяцы возвращались в Китай с 2–3 тысячами сбереженных долларов. Такая трудовая сезонная миграция существует и сегодня, но как она учитывается – неизвестно. Известно, однако, что такая миграция не создает демографических проблем, так как сезонные рабочие из Китая не привозят к нам свои семьи и не устраиваются в России на постоянное местожительство.

В китайских приграничных городах на приграничной торговле и на обслуживании российских туристов ведется весьма прибыльный бизнес. Здесь можно купить почти все товары потребительского спроса, все виды одежды. Есть рестораны, бани, массажные салоны, много других услуг. Из Китая в Благовещенск везут огромное количество товаров, а увозят главным образом доллары. Два города стоят рядом – Благовещенск и Хайхэ. Но китайский город от приграничного сотрудничества получает гораздо больше, чем российский. Китайцы и здесь оказались гораздо предприимчивее, чем русские и евреи из Еврейской автономной области. Разделяет города только Амур, из России в Китай идет электроэнергия, лом черных и цветных металлов и остатки леса – большая часть окрестных лесов уже вырублена. Китай ввозит в регион автомашины, даже комбайны. В Хайхэ действует свободная экономическая зона, и для поездки сюда на теплоходе не надо получать никакой визы, идет бойкая торговля по очень низким ценам – все, что нужно для дома.