Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман»

В Ницце один из бульваров носит его имя, а в парке «Нормандии — Неман» установлен его бюст. На доме, где он жил, установлена мемориальная доска. Генерал похоронен на кладбище Кокад в Ницце. На памятнике из множества его высоких должностей за время службы в авиации упомянута лишь одна — Командир Полка «Нормандия — Неман».

«Русские» в «Нормандии — Неман»

Это совершенно не изученная тема, которая только благодаря нашим скромным усилиям в последнее время получила некоторую огласку. Между тем в «Нормандии — Неман» было немало детей русских эмигрантов, с честью сражавшихся за свою Родину.

Прежде всего, это, конечно, капитан Мирлес.

Альберт Львович Мирлес

Родился 26 февраля 1914 г. в пригороде Парижа Сюрен. Его отец Лев Мирлес закончил Политехнический институт в Петербурге, а мать, Вера Мирмович, закончила консерваторию в Москве и была пианисткой в Большом театре, где аккомпанировала известным оперным певцам. Оба участвовали в революции 1905 г., были арестованы и сосланы в Сибирь, откуда разными способами им удалось бежать и встретиться уже в 1908 г. в эмиграции в Париже.

Лев Мирлес был специалистом по автомобильным моторам.

В 1935 г. он открыл собственную мастерскую, где проводил испытания новых автомобильных моторов ведущих французских производителей. До революции 1917 г. он активно участвовал в борьбе, помогал эмигрантам, участвовал в организации пребывания в Париже Ленина и Троцкого. После революции он с неодобрением отнесся к созданию коммунистической партии и до конца своих дней оставался сторонником РСДРП, избегал любых белогвардейских обществ. После оккупации Парижа в 1940 г. семья уехала в свободную зону, а сам Лев Мирлес остался, отказавшись покинуть свой завод. В 1942 г. он был арестован гестапо и как заложник содержался в тюрьме во Френь. 2 октября 1943 г. был расстрелян в составе группы 50 заложников вблизи Парижа на Мон-Валериен, где ныне находится один из главных памятников Французского Сопротивления. Заложники были расстреляны в качестве мести за казнь подпольщиками полковника СС Юлиуса Риттера, руководившего в Париже отправкой французов на принудительные работы в Германию.

В школе Альберт (Альбер) учился в одном классе с дочерью Ильи Эренбурга Ириной, через которую позднее в Москве он привлек знаменитого писателя к участию в судьбе «Нормандии — Неман».

В той же школе учились другой русскоязычный пилот «Нормандии — Неман» Константин Фельдзер и писатель Анри Труайя. После школы он закончил летное училище, но по здоровью не получил допуска к полетам, в 1932 г. окончил Сорбонну.

Кроме русского, в совершенстве владел немецким. В 30-х годах активно участвовал в различных обществах франко-немецкой дружбы. Ездил в Германию в 1934 г. В Карлсруэ жил у президента общества «Германия — Франция» Отто Абеца, будущего посла рейха во Франции во время войны. После прихода к власти Гитлера и политики антисемитизма в Германии становится убежденным антифашистом. В 1936 г. в качестве научного сотрудника был откомандирован в распоряжение ВВС. Занимался ракетным оружием и проблемами обледенения самолетов. В 1940 г. в звании старшего лейтенанта пытался вступить в армию, но получил отказ по здоровью. После капитуляции уехал в Бордо, откуда на польском судне «Собеский» вместе с будущими пилотами «Нормандии — Неман» Жаном де Панжем и Михаилом Шиком выехал в Лондон, где примкнул к де Голлю под фамилией Мирле.

В 1940 г. участвовал в неудачной экспедиции в Дакар, был ранен, избежал плена, оказался в Камеруне, где познакомился с генералом Леклерком. Заболел тропической лихорадкой и был вывезен для лечения в Лондон. Затем переведен в британское Министерство авиастроения, где занимался инженерными разработками. В частности, работал над проблемой обледенения крыльев самолетов в полете и разработал принцип срезания немецких аэростатов от тросов крепления, что позволяло самолетам преодолевать воздушные заграждения. Его первые аппараты против обледенения были установлены на самолетах короля и премьер-министра Англии. А затем ими были оборудованы все бомбардировщики англо-американских союзников.

В начале 1942 г., как в совершенстве владеющий русским языком, произведен в капитаны и назначен начальником 2-го отдела ВВС (разведка), получив задачу— формирование французской авиачасти в составе Красной армии в СССР. Вступил в контакт с советскими дипломатами и военным атташе в Лондоне. Целиком разработал проект, рекомендации и документацию по формированию авиагруппы. В августе 1942 г. направляется в СССР в качестве заместителя военного представителя «Свободной Франции» генерала Пети по формированию эскадрильи. Первоначально отправился в Мурманск с английским караваном PQ-17, который был рассеян немецким флотом, сам Мирлес, к счастью, оказался в Исландии. Второй раз он отбыл в Советский Союз через Ливан — Иран, в Ливане лично переговорил с каждым из пилотов, вступивших в «Нормандию». В Москве среди прочего встречался с Молотовым и Морисом Торезом.