Подлодки в бою. «Топи их всех!»

Затем были построены 11 лодок проекта 670, 6 лодок проекта 670М, 29 лодок проекта 675, затем последовали 11 лодок проекта 949 (сюда входит и злополучный «Курск»). Вас еще не утомило перечисление номеров проектов? Итак, Советский Союз построил 56 серийных подводных лодок с крылатыми ракетами. Мелкосерийные и экспериментальные мы уже не упоминаем.

Надорвавшийся Советский Союз приказал долго жить, и потребовался перерыв, чтобы Россия приступила к строительству атомных подводных лодок нового поколения. Ими стали ракетоносцы 955, предназначенные для ракет Р-30 «Булава». Лодку «Юрий Долгорукий» построить еще кое-как сумели, хотя по длительности постройки она превзошла злополучный «Эстьют», но вот с ракетой возникли проблемы. Ее испытания продолжаются и по сей день, причем количество неудачных пусков вдвое превышает количество удачных, поэтому, когда «Булава» будет принята на вооружение и будет ли принята вообще, сказать невозможно.

И еще один, уже совершенно безумный зигзаг, связанный с развитием российских атомных подводных лодок. Любой из вас без труда может отыскать в интернет-магазинах нарукавный шеврон «Экипаж АПЛ „Полярные Зори“» и приобрести его за вполне умеренную цену. Если, разумеется, вас не смутит девиз: «Моя честь зовется верность». Красиво звучит. Вот только чуть ранее немецкий вариант этого девиза красовался на поясных ремнях и кинжалах солдат Ваффен СС, утопивших в крови половину Советского Союза. «Meine Ehre heisst Treue!» Похоже, в Вооруженных силах современной России это считается вполне нормальным. Это только какие-нибудь глупые голландцы способны на законодательном уровне запретить использование любых названий, девизов и аббревиатур, связанных с фашистским прошлым.

Война продолжается

Случаи боевого применения подводных лодок после 1945 года редки, и этому можно только порадоваться, потому что применение такого оружия означает полномасштабную войну, в которой участвуют отнюдь не банановые республики. Хотя была пара случаев, когда мир действительно оказывался на грани Третьей мировой. Но давайте обо всем по порядку.

Первый случай имел место в годы Корейской войны, причем этот случай слишком запутан, чтобы вынести однозначное суждение. Утверждения «Этого не может быть просто потому, что не может быть никогда» и «Это было просто потому, что и так все знают» неверны абсолютно одинаково. Мы превосходно знаем плотнейшую завесу секретности, окружавшую действия советских Вооруженных сил в этом конфликте, а про участие в нем китайцев мы не знаем вообще ничего, кроме самого факта участия. Например, я в книге «XX век авиации» уже писал, что опубликованные в России сведения о том, какие именно части советских ВВС воевали в Корее, мягко говоря, далеки от истины. Самое смешное, что для выяснения этого пришлось обратиться именно к китайской монографии, которая при этом не говорит ни единого слова о действиях самих китайцев. Американцы, кстати, признают, что сбили несколько советских самолетов, в основном это происходило над морем в районе Порт-Артура, но вот наши источники по этому поводу молчат, как партизан на допросе. Американцы даже не утверждают, что эти самолеты были сбиты в боях, просто они уничтожали разведчиков, пытавшихся приблизиться к авианосным соединениям.

Поэтому мы имеем все основания предположить, что и с действиями флотов этих двух держав далеко не все ясно. Разумеется, та же самая подводная лодка – вещь гораздо более заметная, чем истребительная эскадрилья, но при желании в тоталитарном государстве можно утаить и гораздо более крупные предметы.

Сейчас мы говорим об инциденте, произошедшем 28 июля 1951 года. Обратимся к сайту американского эсминца DD/DDE-499 «Реншо», на котором можно найти копию бортового журнала корабля. Вот интересующая нас запись:

«28 июля. Следуем в составе Оперативной Единицы 95.11 вместе с DE-442 „Улверт М. Мур“, канадскими эсминцами „Каюга“ и „Гурон“, голландским „Ван Гален“, австралийским „Варрамунга“, авианосцами CVE-118 „Сицили“, английским „Глори“.

17.30. Гидроакустический контакт. Командир ОЕ 95.11 капитан 1 ранга Джон С. Тэч (CVE-118 „Сицили“) приказал эсминцам „Улверт М. Мур“ и „Реншо“ начать атаку, когда субмарина отказалась опознать себя. В атаке были использованы „Хеджехоги“ и глубинные бомбы. На поверхность поднялось пятно нефти после того, как „Реншо“ сбросил три глубинные бомбы, а „Улверт М. Мур“ еще одну. Оба эсминца удерживали контакт с целью на глубине 100 футов, который после первых двух атак предпринял маневр уклонения. После третьей и четвертой атак контакт увеличил глубину до 200 футов.

„Каюга“ и „Гурон“ сменили „Реншо“ и „Улверт М. Мур“ и продолжали атаки в течение ночи и следующего дня.

29 июля. 06.00. Нефтяное пятно выросло до 500 ярдов в ширину и от 5 до 6 миль в длину. Взяты образцы запачканной нефтью воды.

12.00. Эсминец „Ван Гален“ сменил „Гурон“ в составе атакующей группы».

Кстати, капитан 1 ранга Тэч – это тот самый бравый летчик-истребитель, отличившийся в 1942 году в битве при Мидуэе.