Подлодки в бою. «Топи их всех!»

После этого американский флот занялся расследованием причин гибели лодки, для чего в 1969 году был проведен повторный осмотр обломков. Единственным уточнением стало то, что машинное отделение было вдавлено на 5 метров внутрь корпуса давлением воды. Носовая часть лодки оказалась практически неповрежденной. Это подтвердили снимки, сделанные позднее глубоководным аппаратом «Эйлуин».

Точные причины гибели лодки, разумеется, так и остались неизвестными. Единственный вывод, который удалось сделать экспертам, – незадолго до гибели «Скорпион» шел на малой глубине. Первое предположение было вполне безумным – произошел самопроизвольный пуск торпеды, и «Скорпион» ужалил сам себя. Эту версию подтверждал вариант расшифровки данных SOSUS, вроде бы лодка незадолго до гибели совершила резкий поворот на 180 градусов, уклоняясь от собственной торпеды.

Вторым вариантом стал взрыв торпеды прямо в аппарате, после чего возник неконтролируемый пожар в торпедном отсеке. Дескать, серебряно-цинковая батарея Mark 46 торпед Mark 37 имела привычку перегреваться, что могло послужить причиной пожара. В результате открылся торпедопогрузочный люк, и лодка затонула. Но ни один из известных инцидентов с торпедами Mark 37 не приводил ни к чему похожему на такой вариант.

Наконец, возник вполне прозаический вариант неисправности клапана сброса отходов, что привело к затоплению отсеков «Скорпиона».

В общем, к какому-то однозначному выводу ни одна комиссия так и не сумела прийти, даже после работы знаменитого доктора Балларда. Но поскольку нужно окончательное заключение, в 2003 году (обратите внимание на дату!) командование американского ВМФ устами адмирала Салливана произнесло окончательный вердикт: во всем виноват взрыв торпеды, который привел к неконтролируемому затоплению носовой части лодки. Так это или нет – останется неизвестным навсегда. Американцы несколько лет проверяли радиоактивный фон на местах гибели лодок с помощью того же Балларда, но признаков излучения не обнаружили.

Советская пресса исходила говном от счастья, рассказывая о гибели «орудия агрессии проклятых империалистов». Разумеется, ни об одном из многочисленных инцидентов на советских подводных лодках, как дизельных, так и атомных, не было сказано ни слова. Но пляски на костях еще никому не приносили удачи, что подтвердилось в том же 1968 году, причем еще до гибели «Скорпиона». 8 марта 1968 года советская дизельная ракетная подводная лодка К-129 затонула в районе Гавайских островов на глубине 5000 метров по неизвестной причине. Собственно, причина гибели всех советских/российских лодок может быть только одна – происки все тех же проклятых империалистов, что и подтвердило российское правительство, обвинив в гибели К-129 американскую лодку. Советское правительство ранее просто отреклось от своих воинов, заявив, что такая лодка не погибла и вообще не существовала, а американцы подняли с морского дна неизвестно чьи тела. Лишь в 1992 году тела погибших моряков были переданы представителям России. 24 года они не были нужны Родине, которую собирались защищать, и лишь 28 декабря 1998 года были обнародованы имена всех членов экипажа К-129.

Этот случай интересен прежде всего тем, что американцы постарались достать обломки К-129 с невероятной глубины. Просто обследовать их они могли, для этого достаточно было того же самого «Триеста», но манипулятор батискафа был слишком слабосилен, чтобы достать что-то серьезное. И тогда было построено специальное судно для глубоководных работ – «Гломар Эксплорер». Наши историки и моряки утверждают, что главной целью экспедиции «Дженнифер» были секретные документы и шифры. Но позвольте, «Гломар Эксплорер» вошел в строй в 1974 году, какова цена шифров 6-летней давности?! Да и вообще, что могло сохраниться на морском дне через 6 лет? Опять же, наши авторы, захлебываясь, кричат, что советская разведка разоблачила планы империалистов, и потому операция «Дженнифер» не дала результатов. Но вот беда, проект назывался «Азориен» (вероятно, чтобы ввести в заблуждение русских, указав на Азорские острова, находящиеся на противоположной стороне земного шара), а название «Дженнифер» было «разглашено» в результате совершенно сознательной утечки дезинформации в прессу! Поневоле начинаешь верить Суворову-Резуну, который пишет, что большинство секретных сведений наши резиденты типа Анечки Чепмен находили в передовицах «Нью-Йорк таймс» и «Вашингтон пост». И только в 2010 году были оглашены некоторые документу ЦРУ, касающиеся этой истории.

Точно так же не выдерживает никакой критики история о таране американской лодки. Начнем с того, что наши адмиралы постоянно путаются, называя то «Скейт», то «Суордфиш». И зачем эта лодка после столкновения недалеко от Гавайев отправилась на ремонт в Японию, где ее мог видеть любой, кому не лень?! Ведь гораздо проще было спрятать ее в Перл-Харборе или на верфи в Пьюджет Саунд, куда вообще никому не было доступа.