Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945

Состояние вооружения, техники и огневой мощи подводных сил всех наций было, без сомнения, решающим критерием их успеха. Однако победу в конечном счете приносил человек. Решающую роль играли его дух, боевая мораль экипажей, а также моральное состояние пунктов управления и государственных органов. В сообщениях адмирала сэра Макса Хортона и адмирала Дёница снова и снова фигурировали слова «человеческая мораль…», так как идет ли речь о дизельных подводных лодках Второй мировой войны или об атомных подводных лодках будущего, всегда человек будет важнее техники.

Военная статистика

Американцы в ходе Второй мировой войны потеряли 52 лодки (374 офицера и 3131 подводник), 41 из них – в ходе боевых действий. Общее число американских подводников составляло 14 750 человек.

Эти 52 лодки составляют приблизительно 18 процентов от общего количества подводных лодок, принимавших участие в боевых действиях. Это много, если сравнить этот процент с процентами других кораблей американского морского флота, но это немного, если принять во внимание результаты, которых они достигли. Подводными лодками были потоплены 1178 японских торговых судов общим тоннажем 5 053 491 брт и 214 боевых кораблей общим водоизмещением 577 626 тонн, в том числе 13 подводных лодок.

В начале войны тоннаж японского торгового флота был более 6 миллионов брт, половину которого составляли каботажные перевозки в японской акватории. На день капитуляции он составил чуть более 1 800 000 брт, в том числе 1 650 000 брт в японской акватории. Около 650 000 брт этих кораблей не могли быть использованы. Таким образом, лишь 10 процентов торгового флота, стоявшего под японском флагом в начале боевых действий, находилось в исправном состоянии.

Японцы, рассчитывавшие на молниеносную войну, не предусмотрели программы строительства новых кораблей для компенсации возрастающих потерь, причиняемых американскими подводными лодками. Мощь американцев после преодоления первых трудностей была значительна. Объемы строительства новых японских судов составили в 1942 году 260 000 брт, в то время как потери в результате действий американских подводных лодок составили 952 000 брт. В 1945 году было построено судов не более чем 500 000 брт, в то время как тоннаж потопленного американцами флота превосходил эту цифру в два раза.

Представить статистику американской стороны сложно, и в американо-японской войне еще имеются неясные моменты. В противоположность немцам, сохранившим все свои архивы, все бортовые журналы, японцы после окончания войны уничтожили большинство документов, которые уцелели в ужасных пожарах, почти всегда являющихся следствием бомбежек Токио.

За этими цифрами следует представлять себе миллионы часов, проведенных экипажами в пекле южных морей, во льдах северных морей, в корпусах этих подводных лодок. Следует слышать глубинные бомбы, которые взрываются вокруг и вызывают повреждения, деформации, пробоины. Мучительная мысль о смерти от удушья или утопления… Дела шли не лучше и у моряков японских торговых судов, и перегруженных солдатами войсковых транспортов. Для них кровавой действительностью, скрывающейся за этими числами, являлись разрывы торпед, которые проделывали огромные пробоины в борту транспорта!

Примечания

Глава 1

1 Дёниц Карл. «10 лет и 20 дней».

2 Карл Дёниц был приговорен Международным трибуналом в Нюрнберге за «преступления против мира» и «преступления против правил ведения войны» к 10 годам тюрьмы. Пункт обвинения «заговор против мира», по мнению суда, не мог быть доказан.

Автор этих строк неоднократно лично встречался с гросс-адмиралом Дёницем. После преодоления понятного между бывшими противниками смущения мы быстро нашли точки соприкосновения в беседе о морском флоте, о подводных лодках, исключая какую бы то ни было политику: «Эти 10 лет дали мне возможность все хорошо обдумать и проанализировать. Раньше я едва нашел бы для этого время», – говорил нам Дёниц.

С Карлом Дёницем можно было говорить только о его подводных лодках, о его экипажах, о его офицерах. Эти моряки, большинство которых уже давно в отставке, позже были опрошены нами, они говорили о чувстве глубокого уважения и восхищения, которое они сохранили к своему шефу. Они называли, и до сих пор называют, его Папа Дёниц или Лев…

Генерал Вейганд сообщил нам свое мнение о Карле Дёнице: «Он был, прежде всего, офицером и, как я считаю, человеком чести».

3 Технические данные этих подводных лодок см. на с. 13.

4 Годт работал вместе с Дёницем с 1938 г. сначала в качестве заместителя начальника штаба, затем начальником оперативного отдела. Он закончил свою карьеру контр-адмиралом в 1945 г.

5 Характеристики немецких подводных лодок см. на с. 13.