Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945

В 1942 году подводные лодки проводили операции в Мозамбикском канале и топили там транспорты союзников. По мнению Дёница, наступление немецких и японских подводных лодок в этой уязвимой точке нужно было начать одновременно с открытием сообщения Германия—Япония, так как союзники делали Бискайский залив и даже Атлантику все менее доступными для подводных лодок. Перед созданием базы в Пинанге было необходимо доставить туда запасные части, горючее, смазочные материалы и даже продукты питания, так как немцы, будучи сильными едоками, не могли довольствоваться легким японским питанием.

Итальянские подводные лодки

На совещании 8 февраля 1943 года в Берлине подробно обсуждался вопрос о необходимых для продолжения войны видах сырья. «Нужно посылать подводные лодки, – говорил Дёниц. – Итальянские лодки больше чем наши. Торговый тоннаж судов противника, потопляемый ими в Атлантике, менее значителен, чем успех наших подводных лодок. Почему бы нам не попросить итальянцев использовать свои лодки в качестве грузовых судов? Они могли бы транспортировать материалы в Японию и возвращаться с грузами, в которых мы так нуждаемся».

После того как Гитлер согласился с этим предложением, 12 марта немецкий адмирал передал ходатайство коменданту итальянской базы БЕТАСОМ в Бордо.

Капитан 1-го ранга Энцо Гросси сразу передал это начальнику штаба итальянского ВМФ. С 15 по 17 марта проводились совещания немцев с итальянцами; терять время не хотели. Было достигнуто соглашение: немцы обещали итальянцам уступить несколько подводных лодок, планируемых для строительства в 1944 году. Между тем итальянским морским флотом должны были быть переданы немцам 9 подводных лодок типа Vlfc¹.

Со своей стороны БЕТАСОМ должна была безотлагательно перестроить 9 подводных лодок, чтобы они могли перевозить по возможности большее количество груза; для этих целей были выделены лодки: Archimede, Leinardo da Vinri, Ammiraglio Cangi, Copellini, Enrico Tazzoli, Barbarigo Ginseppe Finzi, Alpino Bagnolin, Leigi Torelli.

Так как Archimede 15 апреля 1943 года и Leinardo da Vinci 23 мая были потоплены, осталось 7 подводных лодок.

С конца апреля до конца июля перестраивались лодки: удаляли запасные торпеды, артиллерию и пр. Командиры смотрели на это с опасением и предвидели трудности при погружении в случае нападения на перегруженную подводную лодку. Сохранение дифферента также было большой проблемой – в районе мыса Доброй Надежды дело часто доходило до сильных штормов, и море было весьма неспокойно.

Итальянское правительство вновь вернулось к уже было оставленной из-за японцев мысли и пыталось получить разрешение на строительство в Сингапуре небольшой итальянской базы с плавучей базой Eritrea (капитан-лейтенант Марино Ианнуччи), которая находилась там с начала противостояния.

Первые группы выходят в море

11, 16 и 23 мая одна за другой из Бордо в море вышли Capellini (капитан-лейтенант Вальтер Анкони), Tazzoli (капитан-лейтенант Джузеппе Гайто) и Giuliani (капитан-лейтенант Марио Теи).

Лодки были полностью забиты сырьем и товарами: алюминием, ртутью, нержавеющей сталью, запасными частями для машин, оптическими приборами; кроме того, каждая лодка должна была брать с собой в качестве пассажиров несколько немецких и итальянских техников и офицеров.

Подлодки вынуждены были идти на большей глубине, чем это предусматривалось требованиями безопасности; нужно было рисковать, если они хотели доставлять максимум товаров и топлива. Резервуары для масла разместили повсюду, даже в торпедные аппараты поместили канистры. Для обороны имелось два 13,2-мм пулемета!

Сильно загруженная Capellini вышла первой: в надводном положении над поверхностью моря возвышалась только верхняя часть рубки.

Вскоре после отправления командир Анкони отметил, что расход топлива был больше, чем это предусматривалось, видимо, из-за перегрузки лодки, поэтому и был изменен курс. Он, несмотря на опасность обнаружения враждебными самолетами или эсминцами, предпринял более короткий маршрут вдоль африканского побережья, как британские конвои.

Самолеты противника атаковали Capellini в Бискайском заливе, а на траверзе Лиссабона она смогла уйти под воду и ускользнуть. Немцы оснастили лодку своим прибором «Метокс», который, по-видимому, ей не пригодился.

6 июня Capellini прошла восточнее острова Святой Елены, 12-го она обогнула мыс Доброй Надежды в 40 морских милях от него, в то время как должна была бы держаться более чем в 300 милях к югу… Вероятно, из-за плохой погоды не произошло никаких неприятных встреч.