Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945

Первыми подводными лодками, которые начали боевые действия, стали U-30, U-48, U-47 и U-29, а также некоторые другие. В общем и целом все они в течение первого месяца войны одерживали победы, несмотря на то что мощь подводного флота все еще оставалась ниже тех требований, которые предъявлял к ним командующий подводными силами военно-морского флота капитан 1-го ранга Карл Дёниц.

Тем не менее горстка германских подводных лодок потопила торговые суда общим тоннажем 175 тысяч БРТ[4].

Среди потопленных судов было судно, потопление которого вызвало сильнейшее возбуждение как в Англии, так и в Германии: пассажирский пароход Athenia, который как войсковой транспорт атаковала и пустила на дно подводная лодка U-30 под командованием обер-лейтенанта Фрица Юлиуса Лемпа.

Какие же силы состояли на вооружении подводного флота Германии в первые дни войны? И сколь значительными были эти подводные силы?

На 3 сентября 1939 года в составе флота имелось в общей сложности более 46 боеготовых подводных лодок, из которых только 22 могли вести боевые действия в акватории Атлантического океана. Все же остальные были подводными лодками, носившими вполне определенное прозвище «корыт» и имевшими возможность действовать только в прибрежных водах.

Командующий подводными силами считал необходимым иметь в составе флота 300 подводных лодок. Он обосновывал это следующим образом: «Для ведения успешной войны с торговым мореплаванием – во время которой противник, как я полагаю, будет осуществлять свои морские перевозки грузов караванами судов с охранением – требуются по крайней мере 300 подводных лодок. Из этого количества лодок в каждый текущий момент времени 100 подводных лодок будут находиться на верфях для ремонта и отдыха экипажей, еще 100 будут следовать в районы ведения боевых действий или возвращаться из них, а 100 лодок будут крейсировать в оперативных районах, осуществляя перехват конвоев противника. Лишь с таким количеством боевых единиц, по моему убеждению, будет возможно вести победоносную борьбу с противником и одержать победу в борьбе с торговым мореплаванием» (см.: Дёниц К. Десять лет и двадцать дней).

Эти рассуждения Дёниц завершил следующими словами: «С имеющимся в настоящий момент числом подводных лодок, а также принимая во внимание выделенные на следующий год лимиты судостроительных мощностей и темпы строительства, в подобной торговой войне мы обречены наносить не более чем булавочные уколы».

Эти рассуждения германского флотоводца подтверждают и мысли, высказанные самым значительным врагом командования германского подводного флота, премьер-министром Англии периода войны сэром Уинстоном Черчиллем, который несколько позднее заявил:

«Подводная война, осуществляемая германским флотом, была нашей величайшей заботой, немцы поступили бы разумно, поставив в с е на эту карту».

Уже на первом этапе подводной войны, которая велась под условным названием «торговой войны» по нормам призового права, выяснилось, что противник на море, Англия, отнюдь не намерен ни в каком смысле позволить определять правила этой войны исключительно военно-морскому командованию рейха.

Германское военно-морское командование во главе с гроссадмиралом Рёдером было намерено продолжать вести эту «торговую войну» по нормам призового права так долго, как это ему позволит делать противник. Такая концепция войны была недвусмысленно изложена им в «Наставлении по действиям для подводных лодок» от 3 сентября 1939 года.

Однако развитие событий весьма скоро продемонстрировало, что противник имеет совсем другое представление о методах ведения этой подводной войны, в корне отличающееся от той относительно гуманной ее формы, приоритетом в которой было декларировано и осуществлялось спасение экипажей потопляемых судов.

Уже с первых дней начала войны Англия стала вооружать свои торговые суда. Об этом прямо заявил Уинстон Черчилль: «Мы приняли решение вооружить в течение первых трех месяцев войны около 1000 торговых судов по крайней мере одним орудием для защиты от германских подводных лодок. План этот был реализован» (см.: Черчилль У. Мемуары[5]).

Не только в секретных приказах 1938 года английского министерства обороны, но также и в вышедших в том же самом году указаниях «Руководство по защите коммерческого судоходства» имелись предписания для торговых судов, которые находились в коренном противоречии с нормами призового права при ведении войны на море.

1 октября 1939 года все находящиеся в море британские торговые суда получили по радио распоряжение таранить всякую германскую подводную лодку, которую им удастся обнаружить.