Подводник-североморец Израиль Фисанович

С 06.1932 – курсант Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе.

15.05.1936 допущен к исполнению должности командира БЧ-1 подводной лодки Краснознаменного Балтийского флота.

17.05.1936 приказом командующего Краснознаменным Балтийским флотом №-080 допущен к исполнению должности командира БЧ-1 подводной лодки М-77.

В 06.1936 окончил Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе.

09.06.1936 приказом НКО СССР № 01711/п присвоено воинское звание «лейтенант», назначен командиром штурманского сектора подводной лодки тип «М» Краснознаменного Балтийского флота.

15.07.1936 приказом командующего Краснознаменным Балтийским флотом назначен командиром БЧ-1 подводной лодки М-77.

05.03.1938 назначен дивизионным штурманом 25-го дивизиона подводных лодок 3-й бригады ПЛ КБФ.

13.07.1938 приказом НК ВМФ присвоено воинское звание «старший лейтенант». Приказом НК ВМФ №-0701 назначен флагманским штурманом штаба Северного флота.

22.07.1938 приказом Военного Совета Краснознаменного Балтийского флота допущен к исполнению должности командира подводной лодки М-84.

23.09.1938 приказом НК ВМФ назначен флагманским штурманом бригады подводных лодок СФ. Участвовал в советско-финской войне. Как флагманский штурман соединения обеспечивал несение позиционно-дозорной службы подводными лодками и проводку транспортов по внутренним морским коммуникациям.

24.12.1940 зачислен слушателем Высших специальных курсов командного состава подводного плавания при Краснознаменном Учебном отряде подводного плавания имени С.М. Кирова.

05.07.1941 окончил отделение помощников командиров подводных лодок Высших специальных курсов командного состава при Краснознаменном Учебном отряде подводного плавания имени С.М. Кирова. За отличные успехи был награжден значком «Отличник ВМФ».

В 07.1941 присвоено воинское звание «капитан-лейтенант».

С 08.07.1941 {3} по 22.07.1941 – помощник командира подводной лодки Щ-404.

22.07.1941 назначен командиром подводной лодки М-172.

08.11.1941 награжден орденом Красного Знамени.

03.04.1942 Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№-658).

27.05.1942 присвоено воинское звание «капитан 3 ранга».

02.07.1942 награжден орденом Красного Знамени.

26.01.1943 награжден орденом Отечественной войны I степени.

07.04.1943 присвоено воинское звание «капитан 2 ранга».

В 07.1943 награжден американским орденом «Морской крест» (Navy Cross).

С 07.1943 по 12.1943 – командир 6-го дивизиона подводных лодок бригады ПЛ СФ.

С 12.1943 по 03.1944 находился в распоряжении Военного совета Северного флота.

С 03.1944 по 04.1944 – командир подводной лодки Л-20.

В 04.1944 назначен командиром подводной лодки В-1, переданной Великобританией Советскому Союзу, и убыл в Англию для получения корабля.

30.05.1944 подводная лодка В-1 была принята от союзников в счет репараций при разделе флота Италии и зачислена в состав Северного флота.

25.07.1944 подводная лодка В-1 вышла из Лервика в Полярный. В базу лодка не пришла. По основной версии подводная лодка отклонилась от установленного маршрута и была 27.07.1944 ошибочно потоплена со всем экипажем английским самолетом «Либерейтор» («Liberator»).

Награды Израиля Ильича Фисановича

Знаки Военно-морского флота СССР, которыми был награжден Израиль Ильич Фисанович

Знак «Отличник ВМФ» образца 1938 года(из коллекции автора)

Знак «Гвардия» образца 1942 года(из коллекции автора)

Наградные серебряные часы.

(подобными серебряными часами за отличную учебу курсант ВВМКУ им. М. Фрунзе И. Фисанович был награжден Наркомом Обороны СССР)

Действия подводных лодок Северного Флота в годы Великой Отечественной войны

1941

В Заполярье основные морские коммуникации противника проходили вдоль побережья Северной Норвегии. Из района Варангер-фьорда в Германию вывозился никель, из района Киркенеса – железная руда. В обратном направлении водным путем доставлялись грузы для немецко-фашистских войск. Поскольку использование сухопутного пути в летнее время было связано с большими трудностями, а в зимнее вообще исключалось, морские перевозки, которые гитлеровцы в течение всей войны старались сделать регулярными, играли исключительно важную роль.