Подводные лодки

Наверное, самой интересной деталью торпеды является именно двигатель. Это двигатель внешнего сгорания, в котором горение топлива происходит вне самого двигателя. В вашем автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания, в котором горение топлива происходит непосредственно наверху поршней, приводящих в движение маховик и привод.

Реактивный двигатель — это двигатель внешнего сгорания. Топливо и воздух смешиваются и сгорают в камере сгорания, а горячие газы, получающиеся в результате горения, поступают в турбину, которая вращает компрессор. Потом они вырываются наружу, чтобы создать тягу (мы вернёмся к этому при рассмотрении ракет «Томагавк»).

Двигатель торпеды похож на реактивный двигатель. Топливу не нужно смешиваться с кислородом в камере сгорания, а потом воспламеняться от искры. Топливо, названное топливом Отто, — это производная пероксида. Оно уже содержит в себе кислород, поэтому ему не нужен кислород, поступающий извне. Это очень хорошо для торпеды, но да поможет вам Бог, если топливо прольётся в полости над дном подлодки и вспыхнет — вы не сможете потушить этот пожар (о пожарах на борту подлодки смотрите главу 5).

Постройка гидравлического мотора

Топливо Отто распыляется и возгорается от искры в камере сгорания. Горячие газы поступают в турбину. Но турбина не похожа на те, которые вы видели на реактивных самолетах. Она представляет собой гидравлический мотор, сделанный по технологии сервомотора. Два десятка маленьких поршней помещены в два десятка цилиндров. Цилиндры расположены по кругу и прикреплены к круглой пластине размером с обеденную тарелку. Поршни внутри цилиндров подсоединены ко второй пластине при помощи соединительных тяг. Эта пластина специально расположена под углом таким образом, чтобы при вращении агрегата поршни были бы в верхней части цилиндров в положении «3 часа» относительно пластины, к которой они прикреплены, и в нижней части цилиндров в положении «12 часов» относительно пластины, а потом снова в верхней части в положении «9 часов» и в нижней части в положении «6 часов».

Когда производится быстрый пуск торпеды без тщательного прицеливания, обычно в экстренной ситуации, эту операцию называют «мгновенная реакция».

Начало положено

Теперь проделайте отверстие в пластине, чтобы впустить горячие выхлопные газы в один из цилиндров в положении «3 часа». Горячий выхлоп, которому не терпится расшириться и совершить работу по движению поршня, преодолев сопротивление, попадает в один из цилиндров, где поршень близок к своему верхнему положению. Газ расширяется и толкает поршень вниз по цилиндру. Наклонная пластина установлена таким образом, что цилиндр увлекает все 24 цилиндра за собой и совершает цикл, в котором в положении «12 часов» цилиндр находится в своем нижнем положении. Ударная пластина присоединена к валу, который вращает винт.

Установка продолжает вращать ударную пластину и сжимает отработанные газы до давления, немного большего, чем давление морской воды. Пластина тратит на это энергию, но другие цилиндры приходят в такое положение, в котором газы «хотят» расшириться. Когда цилиндр проходит положение, в котором газы могут попасть внутрь, газ из цилиндра выходит наружу через отверстие, просверленное в пластине, и попадает в трубу, которая выводит его к заднему кожуху торпеды. Существует специальная форсунка, через которую газ выходит в воду, превращаясь в пузыри, делая торпеду менее заметной.

Орудие вашей подлодки называется «боевая единица». «Торпеда» — орудие подлодки противника. Никогда не говорите про свое орудие «торпеда», говорите «боевая единица» или «наша боевая единица». Если вы скажете «Торпеда по курсу 055», капитан поймет, что противник только что выпустил в вас торпеду и что он должен вступить в бой, чтобы спасти судно.

Заряжаем пусковую установку

Чтобы произвести загрузку торпеды в пусковую установку, вахтенный офицер сначала должен согласовать эту процедуру с центром управления, открыть затворную дверь с помощью панели управления торпедами, проверить на наличие неисправностей с помощью фонаря, а затем направить торпеду к гидравлическому поршню. Вахтенный офицер выбирает поршень на панели управления и начинает медленно двигать рукоять от себя. Под действием гидравлической силы торпеда будет загружена в пусковую установку до такого уровня, пока не останется виден серый капсюль.

Затем вахтенный офицер вынет силовой кабель из капсюля и присоединит его к двери. Потом он проделает ту же операцию с сигнальным кабелем, удостоверясь в том, что он аккуратно присоединен, и закроет дверь вручную.