Подводные лодки Часть 1. РПКСН и многоцелевые АПЛ

– … количество х мощность ДГ, кВт 1 х 1000 (1ДЛ-42)

–  . количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадке

– аккумуляторная установка:

– число групп АБ х элементов в группах… 4 х 112 (60СМ-П)

– вспомогательная ЭУ 60*:

– количество х тип ЯР 1 х кипящего типа

– количество х мощность ТГ, кВт . 1 х 600

Скорость хода наибольшая, уз:

–  . надводная 16

–  подводная 14,5 61*

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса… «П-6»

– боекомплект (тип) ПКР . 4 (П-6)

– вид старта надводный из поднятых РК

– тип системы управления стрельбой

и наведения на цель «Аргумент»

– тип системы подготовки и старта «Север Д-51»

– тип системы ЦУ:

– по данным от самолетов «Успех-У» 60*

– по данным от ИСЗ . «Касатка-Б» 62*

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм . 6 х 533 63*, 4 х 400 64*

– боезапас (тип) торпед… 6 (53-65М или 53-65К) 63*12 (МГТ-1) 64*

– ПУТС … «Ленинград 651»

Радиоэлектронное:

– НК . «Сила-Н-651»

– астронавигационная система… «Лира-11»

– РЛС . «Альбатрос» (РЛК-101)

– ГАС «Арктика-М»

– СОРС… «Накат-М»

– командирский перископ ПЗНГ-8

60*Для пр. 651Э.

61*Под серебряно-цинковой батареей лодка могла развить ход до 18,1 уз.

62*На К-81.

63*Носовые.

64*Кормовые.

ПЛРК пр. 651 была разработана в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством А.С. Кассациера. Корабль предназначался для нанесения ударов ПКР П-6 по надводным кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также КР П-5М по береговым объектам, расположенным на территории противника.

По архитектурно-конструктивному типу ПАРК являлась двухкорпусной лодкой, с развитыми надстройками, ограждением выдвижных устройств и боевой рубки.

Прочный корпус имел цилиндрическую форму, с оконечностями в виде усеченных конусов. Он изготовлялся из высокоуглеродистой стали толщиной 22 – 35 мм и был разделен на восемь отсеков. Главный балласт размещался в 14 цистернах. Две из них (в районах оконечностей) были прочными, оборудованы кингстонами и являлись аварийно-балластными. Они могли использоваться для восстановления плавучести лодки при потере герметичности двух ракетных контейнеров. Шесть ЦГБ использовались для хранения топлива и были снабжены кингстонами. Остальные ЦГБ (кроме носовой) были оборудованы шпигатами.

Наружный корпус, прочные наружные цистерны, стабилизаторы и ограждение прочной рубки на первых пяти лодках были изготовлены из маломагнитной стали. Как показал опыт эксплуатации этих кораблей, легкие конструкции из маломагнитной стали оказались склонны к коррозионному растрескиванию. Поэтому на остальных лодках пр. 651 как внутренний, так и наружный корпуса изготавливались из высокопрочной стали. Легкий корпус покрывался нерезонансным противогидролокационным покрытием 65*.

На ПЛРК пр. 651 была установлена система ДАУ дистанционно-автоматического управления), позволявшая дистанционно управлять всеми дизелями, шинно-пневматическими муфтами, захлопками газоотвода и подачи воздуха к дизелям, захлопками РДП и обеспечивавшая блокировку дизелей и ГЭД при их работе в режиме РДП. Все газоотводы дизелей были выполнены из титановых сплавов. Изначально ПЛРК пр. 651 предполагалось оснащать серебряно-цинковыми АБ (по 152 элемента в четырех группах). Однако из- за отсутствия в стране достаточного количества серебра такую батарею получили только три лодки, но и на них батареи впоследствии заменили на свинцово-кислотные.

Корабли пр. 651 использовали ракетное оружие так же, как и лодки пр. 675. Характерно то, что ПКРК П-6 испытывался на лодках пр. 651. Одиночные пуски ракет дали положительные результаты, однако при залповой стрельбе отходящие газовые струи маршевого и стартового двигателей стартующей ракеты, попадая в воздухозаборник ПКР, готовящейся к старту, вызывали срыв потока и подъем температуры в маршевом двигателе, что зачастую приводило к его остановке. В результате испытаний были установлены порядок запуска ракет и временной интервал между пусками, обеспечивавший залповую стрельбу всеми ракетами носителя.

Как и на АПКРРК пр. 675, для ПЛРК большой проблемой являлось обеспечение целеуказания ПКРК. Система «Успех-У» не обладала требуемой боевой устойчивостью, особенно в удаленных районах Мирового океана. Решить эту проблему попытались за счет использования ИСЗ. Однако, после того, как лодку К-81 достроили по пр. 651К с системой «Касатка- Б», оказалось, что отсеки корабля были чрезмерно загромождены, что существенно осложняло использование самой системы.

ПЛРК пр. 651 обладали неплохими условиями обитаемости, хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать в удаленных районах. Тем не менее, подводная дальность плавания этих кораблей была ограничена.

В период с октября 1961 г. по сентябрь 1968 г. на Балтийском ССЗ и ССЗ «Красное Сормово» были построены 16 лодок пр. 651.