Читаем Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира полностью

38 В 1941 - 1943 годах было построено только 73 лодки этого типа. Возможно, автор имел в виду общее количество подводных лодок, построенных в США за годы войны. Кстати, на рисунке изображена (да и то с ошибками) не «Драм», а одна из лодок последних серий, прошедшая переоборудование в 1945 году.

39 Авиатранспорт «Мидзухо» (10 850 тонн) был потоплен 2 мая 1942 года к югу от мыса Oмаисаки.

40 В биографии авианосца «Рюхо» такого факта не обнаружено, сам авианосец дожил до окончания войны.

41 Додредноутного типа.

42 На самом деле из 55 построенных лодок этого типа погибло 27 включая одну, разбившуюся на камнях, и четыре, затопленных в Гельсингфорсе в апреле 1918 года. Данные в таблице уточнены для лодок второй серии, к которой принадлежала Е-11.

43 Подводные лодки проекта 659 оснащались крылатыми ракетами П-5 с дальностью полета 350 км. Стратегическими эти ракеты назвать нельзя - они должны были запускаться непосредственно от побережья США, где дежурили эти лодки.

44 Имеются в виду подводные лодки проекта 675, оснащенные крылатыми ракетами П-6 (дальность стрельбы - 380 км), предназначенными для поражения морских и береговых целей. Головная лодка этого типа вступила в строй в 1963 году. В конце 1970х годов лодки были перевооружены ракетами П-500 «Базальт» с дальностью стрельбы 500 км и скоростью полета 2,5 Маха, а в 80х годах пять из них были оснащены ракетным комплексом П-1000 «Вулкан» с дальностью полета 700 км и ЗРК «Стрела- ЗМ» (проект 675МКВ). На рисунке изображена (весьма неточно) подводная лодка проекта 659, данные в таблице уточнены именно для нее.

45 В действительности переданные Турции лодки относились к типу «Балао» («Balao»), 1944-1945 годов постройки. Кроме того, их было не десять, а девятнадцать. 4 апреля 1953 года одна из первых лодок («Думлупынар») затонула в Дарданеллах после столкновения со шведским торговым судном.

46 Советски транспортные судна финские подводные лодки не топили. На их счету есть только несколько подводных лодок, уничтоженных при попытка преодоления Нарген-Поркаллаудской противолодочной позиции в горле Финского залива.

47 Летом и осенью 1942 года ЩСЮ3 совершила два боевых похода. Командир доложил об уничтожении пяти транспортов противника, но на самом деле успешной оказалась лишь одна атака - 20 июля одной торпедой был поврежден немецкий войсковой транспорт «Альдебаран» (7890 брт, не восстанавливался и после войны сдан на слом). Некоторые источники приписывают ЩС303 потопление шведского транспорта «Лидинго» (5480 брт), но по другим данным он погиб на мине два дня спустя. Кроме того, 8 марта 1945 года уже под командованием капитан-лейтенанта Е.А. Игнатьева ЩС303 потопила у Либавы немецкий транспорт «Борбек» (6000 брт).

48 На самом деле во время войны на минах или от воздействия противника погибли 28 лодок этого типа, еще одна погибла в результате аварии. В указанную автором цифру входят лодки, которые были подняты и отремонтированы. В 1950х годах четыре лодки типа «Щ» были переданы Китаю.

49 Всего были построены 4 лодки этого типа.

50 В этом месте автор окончательно запутался. Германские подводные лодки XXI серии имели обычную дизель-электрическую силовую установку, отличаясь от других лодок только лучше просчитанной формой корпуса, очень большой мощностью электродвигателей и емкостью батарей. Парогазовая турбина Вальтера, работавшая на перекиси водорода и способная действовать под водой, ставилась только на экспериментальных немецких лодках, ни одна из которых не достигла состояния боевой готовности.

51 После столкновения с лодкой FE3.

52 Одна из самых результативных подводных лодок итальянского флота, за 12 боевых походов потопила б транспортов противника.

53 Ирландская террористическая организация конца XIX - начала XX века, боровшаяся против британского владычества.

54 Это странное утверждение в последнее время перекочевало и в некоторые отечественные справочники. На самом деле в советском флоте эта подводная лодка называлась С-41, она служила до 1956 года и была сдана на слом в следующем году

55 Еще две лодки проекта 641 в конце 1980Гх годов были переданы Польше, одна в 1996 году отдана Украине, а одна - в 1994 году сдана в аренду австралийцам под… плавучий ресторан! На 1996 год в составе российского флота оставалось 5 подводных лодок этого типа.

56 Субмарина U47 числится затопленной своим экипажем 28 октября 1918 года в австрийском порту Пола.

57 Причины гибели GC7 точно не установлены, поэтому она считается пропавшей без вести. Кроме того, четвертая лодка - GQ1 - разбилась во время шторма 22 ноября 1918 года, уже после подписания перемирия.

58 Боя как такового не было - экипаж лодки отравился выхлопными газами, попавшими в вентиляционную систему, и лодка была вынуждена всплыть.

59 «Вашингтон» здесь не фамилия, а второе имя. Поэтому обычно лодка называется «Джордж В. Карвер».

60 Здесь автор противоречит самому себе: несколькими статьями ранее он утверждал, что итальянские лодки постройки 30х годов были лучшими в мире по мореходности и обитаемости (что, в общем, соответствует истине).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия военной техники

Похожие книги

Ошибки в оценке науки, или Как правильно использовать библиометрию
Ошибки в оценке науки, или Как правильно использовать библиометрию

Ив Жэнгра — профессор Квебекского университета в Монреале, один из основателей и научный директор канадской Обсерватории наук и технологий. В предлагаемой книге излагается ретроспективный взгляд на успехи и провалы наукометрических проектов, связанных с оценкой научной деятельности, использованием баз цитирования и бенчмаркинга. Автор в краткой и доступной форме излагает логику, историю и типичные ошибки в применении этих инструментов. Его позиция: несмотря на очевидную аналитическую ценность наукометрии в условиях стремительного роста и дифференциации научных направлений, попытки применить ее к оценке эффективности работы отдельных научных учреждений на коротких временных интервалах почти с неизбежностью приводят к манипулированию наукометрическими показателями, направленному на искусственное завышение позиций в рейтингах. Основной текст книги дополнен новой статьей Жэнгра со сходной тематикой и эссе, написанным в соавторстве с Олесей Кирчик и Венсаном Ларивьером, об уровне заметности советских и российских научных публикаций в международном индексе цитирования Web of Science. Издание будет интересно как научным администраторам, так и ученым, пребывающим в ситуации реформы системы оценки научной эффективности.

Ив Жэнгра

Технические науки