Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942)

При проектировании первых советских подводных лодок типа “Декабрист” под руководством Б.М. Малинина вопрос установки решетчатых торпедных аппаратов даже не обсуждался, что еще раз подтвердило их полную непригодность для боевого применения. Тем не менее, конкурсные проекты 1916 г. несколько приблизили отечественное подводное кораблестроение к мировому уровню и сыграли положительную роль в его возрождении во второй половине 1920- х годов XX в.

Перейдем к рассмотрению вопроса об участии подводных лодок типов “Барс” и “Лебедь” в боевых действиях на море в период первой мировой войны. Судостроительная промышленность России не сумела обеспечить своевременную постройку и сдачу флоту новых лодок, предусмотренных программами 1912 г. (типа

“Барс”) и 1914 г. (типа “Лебедь”), поэтому они фактически участвовали в боевых действиях только на заключительном этапе войны – в кампаниях 1916 и 1917 гг.

Первые три лодки “Волк” (15 апреля), “Барс” и “Гепард” (21 июля), принятые в казну в 1915 г., из-за продолжительного времени, затраченного на прохождение экипажами курса боевой подготовки, и устранения дефектов в системе погружения в этом году практически не использовались.

Тактико-технические элементы наиболее удачных проектов подводных лодок, представленных на конкурс 1916 г.

№№ п/п	Авторы проектов	Кем представлен проект	Водоизмещение, т: надводное/ подводное	Главные размерения, м: длина/ ширина/ осадка	Количество переборок (отсеков)	Скорость хода, уз. надв./подв.	Мощность дизелей
1	2	3	4	5	6	7	8
1.	Генерал-майор И.Г. Бубнов (Россия)	Верфь «Ноб­лесснер» (Ревель)	971/1264	80,5 7,0 3,95	7(8)	17/9	2x1320 1x500 (вспом.)
2.	Фирма «Голанд» (САСШ)	То же	952/1260	80,0 6,9 4,12	6(7)	16\9	4x550
3.	Фирма «Фиат-Сан-Джоржио» (Италия)	Завод «Руссуд» (Николаев)	920/1146	74,0 6,5 4,27	То же	16/9	4x550
1	2	9	10	11	12	13	14
№№ п/п	Авторы проектов	Мощность электромотора	Дальность плавания, мили надв./подв.	Глубина погружения рабочая, м	Вооружение
					торпедное	артиллер.	минное
1.	Генерал-майор И.Г. Бубнов (Россия)	2x420	3000/22,5	50	6—трубч. 4—траверз. 6 — решет.	2 75-мм 2 пул.	4 мины заграждения
2.	Фирма «Голанд» (САСШ)	2x350	3000/22,5	50	10 — трубч. 6 — решет.	2 75-мм 2 пул.	10 мнн заграждения
3.	Фирма «Фиат-Сан-Джоржио» (Италия)	2x450	3000/22,5	50	То же	Тоже	Тоже

Подводная лодка “Вепрь”, принятая в казну еще позднее – 18 сентября 1915 г., также не принимала участия в кампании 1915 г. по тем же причинам. Эти лодки смогли принять активное участие в кампаниях только в 1916-1917 гг., но при этом нужно учесть, что в 1916 г. они поочередно выводились из состава и направлялись на верфь “Ноблесснер” для производства работ по переносу торпедных аппаратов Джевецкого из бортовых ниш на верхнюю палубу. На остальных лодках эти работы были проделаны до сдачи в казну.

Недостаток подводных лодок на Балтике в 1915г. был восполнен английскими лодками типа “Е”.

В первой половине 1916 г. в казну были сданы три лодки (“Тигр”, “Львица”, “Пантера”), которые тоже принимали участие в кампании 1916 г. Еще четыре лодки (“Рысь”, “Единорог”, “Кугуар” и “Леопард”), сданные в казну в самом конце 1916 г., смогли принять участие только в кампании 1917 г. Таким образом, в кампании 1916 г. принимало участие всего семь лодок типа “Барс”: “Волк”, “Барс”, “Гепард”, “Вепрь, “Тигр”, “Львица”, “Пантера”. Результаты их боевой деятельности были весьма скромными, если сравнить с успехами германских подводников, действовавших на британских коммуникациях в Северном море и северной Атлантике.

В 1917 г. в состав действующих вошли еще четыре лодки: “Леопард”, “Рысь”, “Тур”, “Ягуар”. Остальные лодки, хотя и были сданы в казну (“Единорог”, “Ерш”, “Змея”, “Кугуар”, “Угорь”), в боевых действиях в кампании 1917 г. участия не принимали. В кампании 1917 г. в силу известных причин активность боевого применения лодок, как и других кораблей, резко снизилась, хотя дивизия подводных лодок располагала уже одиннадцатью действующими лодками типа “Барс”. Три подводные лодки, выходившие в море в 1917 г., погибли (“Барс”, “Львица”, “Гепард”).