Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942)

Таким образом, из восемнадцати подводных лодок, строившихся для Балтийского моря и Сибирской флотилии по программе 1912 г., две лодки (“Форель”, “Язь”) были не достроены, три – погибли в ходе военных действий на Балтике (“Барс”, “Львица”, “Гепард”), одна погибла на переходе из Ревеля в Гельсингфорс (“Единорог”) и двенадцать находились к середине весны 1918 г. в Кронштадте. Экипажи большинства этих подводных лодок были не укомплектованы, почти все лодки нуждались в срочном ремонте.

Военно-политическая обстановка на Балтийском театре и в мире в целом резко изменилась. Германия потерпела поражение. Брестский мирный договор потерял силу и был денонсирован советским правительством, началась военная интервенция бывших союзников России и Гражданская война.

Командованию Балтийским флотом 15 ноября 1918 г. из кораблей, еще пригодных к боевому использованию, удалось сформировать действующий отряд (ДОТ) Балтфлота, в который также вошли: “Тур”, “Ягуар”, “Тигр”, “Рысь” и “Вепрь”. 11 апреля 1918 г. к ним присоединился подводный минный заградитель “Ерш”. Устаревшие малые подводные лодки (“Минога”, “Касатка”, “Окунь”, “Макрель”) были перевезены по железной дороге в Саратов, а затем по Волге переброшены на Каспийское море.

В 1918-1919 гг. подводные лодки ДОТа совершили несколько боевых походов уже под советским военно-морским флагом.

27-28 ноября 1918 г. силами Балтийского флота в районе Нарвского залива планировалось предпринять десантную операцию. Для обеспечения операции разведывательными данными к Ревелю, где базировался флот английских интервентов, направили подводную лодку “Тур”. Она успешно прорвалась через блокаду английских кораблей и, собрав важные сведения, возвратилась в базу.

Хронология боевых походов подводных лодок Черноморского флота с июня по сентябрь 1915 г.

Название подводных лодок	Районы боевых действий, время перехода и пребывания на позиции
«Нерпа»	Босфор: 27.05-5.06; 19-25.06; 8-16.07; 22-29.07; 18-24.08; о. Кафкен: 3-10.09.
«Морж»	Босфор: 8-16.07; 6-13.08; 29-30.09; Угольный район: 12-14.06;
	У побережья Крыма: 6-8.06; 11-12.06.
«Тюлень»	Босфор: 7-14.06; 25-06-2.07; 8-16.07; 8-16.08; 27-08-3.09; 21-29.09.
«Краб»	Босфор: 8-12.07;
	У побережья Крыма: 1-2.07; 2-3.09.
«Скат»	Зунгулдак: 19-21.08; 31.08-1.09.
«Налим»	Зунгулдак: 31.08-2.09.

Из докладной записки старшего лейтенанта С.А. Кукеля начальнику ГУК о преимуществах русских подводных лодок типа “Барс” перед английскими

5 ноября 1914 г. Весьма секретно

Пришедшие к нам лодки можно считать самыми современными, они представляют последнее слово английского подводного судостроения. Даже если бы война началась годом позже, англичане не имели бы лучших лодок, потому именно с ними следует сравнивать наши строящиеся подводные лодки типа “Барс”.

Данные английских лодок.

Водоизмещение подводных лодок “Е” над водой около 750 т, длина 178 фут, ширина 22,5 фута, углубление при крейсерском положении 13,5 фута. Запас плавучести над водой неаелик, а именно 110 т, т.е. 15% от надводного водоизмещения. Скорость над водой максимальная 15 узлов без зарядки аккумуляторов на ходу и 14, если на ходу производится зарядка. Экономическая скорость над водой 12,5 узла без зарядки и 12 при зарядке на ходу. Район надводного плавания 3200 миль экономическим ходом, запас топлива около 40 т, смазочного масла около 350 пудов. Скорость под водой максимальная 9,5 узла на 1,5 часа (район 14 миль), экономическая 3 узла на 12 часов (район 36 миль).

Вооружение у лодки “Е-1 ”- четыре внутренних минных аппарата (один носовой, два траверэных и один кормовой). У лодки “Е-9" – пять внутренних аппаратов (два носовых, расположенных в горизонтальной плоскости, два бортовых траверэных и один кормовой). Хотя лодки взяли с собою запасные мины, но постоянных мест для них не предусмотрено. Скорость погружения из крейсерского положения только полторы минуты, если предварительно убран парусиновый обвес на мостике (над рубкой).