Подводные лодки

Обычно офицеры командного состава подлодки совершили 3 или 4 морских путешествия на подлодке, каждое из которых длилось 3 и более лет. Поэтому в моей книге я могу дать лишь поверхностное представление. А так как эта «поверхность» довольно обширная, давайте начнём!

Глава 14 Правила, написанные кровью

В этой главе

• Команды.

• Столкновение на море может испортить вам день.

• Оставаясь сухим.

• Оставаясь незамеченным.

• Вежливое поведение на палубе.

Всё, что вы делаете на атомной подлодке, начинается правилами и ими же заканчивается. Как и в авиации, где существует множество строго регламентированных процедур, правила на борту подлодки «написаны кровью» людьми, которые пришли к ним, основываясь на опыте и пережив трудные и опасные ситуации. В этой главе я приведу краткий список этих правил, чтобы вы не забыли о них, командуя своей атомной подлодкой.

Команды

В передней части подлодки, где обитают моряки торпедного отсека и «сонарные девочки», библией подводника является Руководство по выполнению стандартных операций. В задней части подлодки, где преобладают моряки-атомщики, Руководство по эксплуатации атомного реактора ставится намного выше библии — по моим наблюдениям, он также ставится выше Устава ВМС США.

Каждая операция, являющаяся частью Руководства по выполнению стандартных операций, соответствует своей команде. Вот несколько команд, которые отдают на борту подлодки.

Приказ на подготовку подлодки к столкновению

При этом нужно удостовериться в водонепроницаемости каждого отсека. Все водонепроницаемые люки отсеков должны быть закрыты и задраены, Затворный механизм в форме буквы S с рычагом удерживает их в закрытом положении, но при данной команде вы должны задраить люк, повернув колесо оператора в центре 200-килограммового люка. При этом выдвигаются специальные стальные держатели, которые удерживают люк в задраенном положении.

Все вентиляционные клапаны закрыты (клапаны водонепроницаемы и находятся внутри вентиляционных шахт, они являются ещё и перегородкой между областями низкого и высокого давления). Вентиляционная комната закрыта и изолирована. Все отверстия в корпусе подлодки закрыты (на поверхности люк доступа на мостик закрыт, люк загрузки оружия закрыт и верхние люки аварийного тоннеля тоже закрыты).

В случае столкновения судно должно быть абсолютно водонепроницаемым.

Приказ на подготовку подлодки к затоплению

Эта команда похожа на предыдущую в том, что касается производимых приготовлений, но основное внимание экипажа в данном случае направлено на борьбу с возможным затоплением. Вахтенный инженер располагается за пультом управления аварийными выключателями в задней части подлодки, а старший вахтенный офицер — за панелью управления экстренным взрывом основных балластных ёмкостей.

Приказ на подготовку подлодки к пожару

При этом также предпринимаются те же действия, что и при подготовке судна к столкновению. Отличие состоит в том, что пожарные шланги разворачивают в месте возможного возникновения пожара. Персонал должен носить кислородные маски и кислородные баллоны в пожароопасном месте. Персональная кислородная маска — небольшой генератор кислорода, который заполняет им резиновые дыхательные ёмкости (система была изобретена до дыхательного аппарата Скотта).

Приказ на подготовку подлодки к подъёму на поверхность

Люк доступа на мостик открыт, решетка опущена, загораживая проход на мостик, установлена система коммуникации на мостике, установлен компас алидада, установлен ветровой экран, сигнальные огни выключены, а дежурный по судну переходит на мостик.

Затем судно проветривают: воздух поступает через люки, доступа на капитанский мостик и распределяется по всей подлодке с помощью вентиляционной комнаты, система контроля атмосферного воздуха приводится в готовность (работа промывателей газа, системы забора кислорода и кислородного генератора Приостановлена, а сжигатели и увлажнители продолжают работать).

Вентиляционные клапаны основных балластных ёмкостей заблокированы, чтобы они не могли случайно открыться и затопить основные балластные ёмкости.

Приказ на подготовку подлодки к стоянке в порту

Эта команда дается после команды на подготовку подлодки к подъёму на поверхность. Палубные ящики открывают и подготавливают к прибытию в порт. Швартовочные канаты вынимают из ящиков и складывают на палубе.

Как только судно остановилось у причала, сверху вентиляционных клапанов основных балластных ёмкостей привинчивают специальные крышки, потому что клапаны немного подтекают.